柱式称重传感器因其诸多优点，目前在汽车衡上使用的比较广泛，但是其缺点也不能回避。针对柱式称重传感器的抗侧向和偏载能力较差的问题，有些公司的产品限位采用的是张拉式结构，使得承载器在水平状态基本处于不移动状态，同时保证又不影响垂直力的作用。而汽车衡的承载器长度比较大，采用的限位装置，是水平状态下允许承载器有一定位移，这样称重传感器可能会随之晃动。这样的后果就是在这种不断的晃动中，电缆线可能不断被缠绕到称重传感器上，直至被拉断。由于热胀冷缩影响使承载器两端产生倾斜度大，从而带来偏载分力，称量量值越大造成的偏载误差就越大。同时这个分力还与称重传感器的高度有关，高度大的称重传感器相对影响量就小一些，高度低的相对影响量就大一些。