恶劣气象条件是影响我国公路运输和通行效率的一个重要因素，每年由此引起的交通事故、交通中断和交通延误事件频发，人员伤亡和财产损失。因此，对于交通气象监测站系统，气象条件和道路状态的数据采集是十分必要而且非常重要的。

交通气象自动观测站由分布在沿线的若干个自动气象站联网组成，对交通沿线的能见度、道面状况、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面温度等进行自动监测，并将监测信息及现场图片信息及时传送到监控，供交通管制系统参考，在恶劣气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶者.

公路交通气象自动观测站分有线站和无线站两种形式，配合软件更可以实现网络远程数据传输和网络实时气象状况监测，是一款性价突出的中尺度和区域自动气象站。应用于气象台站、暴洒场、风能发电、光伏发电、高速公路、高速铁路及高压输配电线路的铁塔等场所邻域。如果选配道路状况传感器，还可以测结冰重量及厚度检测和除冰控制功能。

激光测距原理

雪深传感器采用相位式激光测距仪原理测量积雪厚度，相位是激光测距是用无线电波段的频率，对激光束进行幅度调制并测定调制光往返测线一次所产生的相位延迟，再根据调制光的波长，换算此相位延迟所代表的距离。即用间接方法测定出光经往返测线所需的时间，从而求解出积雪厚度。

 技术参数

供电 DC12-15V

测量范围 0.05~10m

测量精度（标准差） 1.0mm

信号输出 RS485

距离单位 m

激光类型 620~690nm

激光等级 Ⅱ级，<1mW

在距离m处光斑直径 6mm@10m，30mm@50m

单次测量时间 0.05~1s

防护等级 IP65

工作温度 -10~+60℃

贮存温度 -20~+80℃

重量

尺寸（长×宽×高）

执行标准 GB/T 14267-2009

功耗 标准 0.9W

加热 14W

加热方式 自动温控

备注：

对不同的测量目标和测量环境，由于环境光强度过大、环境温度过高或者过低、目标反光过弱或过强，或者目标表面粗糙不平，都可能引起测程缩短或者对测量结果产生较大误差。

工作原理：

测量方式：

将雪深传感器安装到合适位置，长按OK键，存储无雪厚度，当显示界面显示雪深为0，即设置成功。

传感器工作原理：有雪（雪深大于10mm）10分钟采集1次数据；无雪30分钟采集1次数

     自动雪深观测仪具有自动化、连续观测、实时更新的优点，弥补了以往人工测量雪深不能实时更新的缺点。同时，它也可以解决常规设备表面覆冰、工作的问题，即便在恶劣天气下也能实现正常观测。