科华蓄电池储存安装注意事项

1.科华蓄电池在安装前，应存放在0～35℃的环境下，存放地点必须保持清洁、通风、干燥。科华蓄电池存放时间不能超过六个月，超过六个月必须补充电维护，是三个月做一次充电，而且不要突然充太满，常规充到95%左右就可以，以免科华蓄电池发生鼓包等问题。

2.科华蓄电池安装地点要求通风良好、配备空调，环境温度应控制在20℃～25℃范围内。由于电池受温度影响较大，一般环境温度每上升10℃，使用寿命减半。若因使用环境温度超过27℃，存在质保期内电池有失效风险，将无法给予保修。

3.在安装过程中科华蓄电池之间必须保持一定10mm以上的间距，以保证科华蓄电池使用过程中及时散热。

4.科华蓄电池安装位置必须远离发热源（如设备的变压器发热处）或火源，若长期靠近发热源或火源使用，科华蓄电池很可能出现漏液、发热、鼓胀等异常情况。

5.科华蓄电池不能放置在阳光强直射的地方，若长期太阳直射，一方面会导致壳体裂化，另一方面影响内部性能，导致电池提前老化失效。

6.科华蓄电池安装位置需检查是否有滴水的风险，若有滴水风险，需要整改或避开此安装位置。

7.严禁科华蓄电池安装在粉尘较多或有腐蚀性气体的机房，因粉尘较多可能导致电池短路、腐蚀。

8.请不要把不同颜色、类别、形状及规格的科华蓄电池混合使用。

9.日常使用过程中，普通铅酸科华蓄电池使用3年以上，建议及时更换。

10.电网环境是否正常（平均月市电故障次数不大于3次，平均每次故障持续时间不大于2h、放电至UPS主机保护无输出的深度放电每月不超过1次为电网正常），如出现不稳定情况，请客户注意检查配电线路并联系供电公司改进电网情况。

频繁停电地区充电方法

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(1)对充电限流值参数进行调整目前开关电源中对科华蓄电池充电限流值一般设定为

0.1C1o，建议调整为(0.15~0.2)C1。(应根据季节做相应调整)，但最大充电电流不能超过0.25C1o，以缩短科华蓄电池充电时间，增加科华蓄电池充电前期充入的电量。

(2)适当延长均衡充电时间根据该基站停电次数及时间，如果停电次数多且停电时间长，建议对开关电源中均衡充电时间和充电电流值进行调整，延长均衡充电时间，可比原设定延长20%~30%;另外建议调整开关电源均衡充电时间周期设置，把原设置一般3个月时间周期调整为1个月或更短，对科华蓄电池进行均衡充电。

(3)提高低电压保护设定值对基站组合开关电源内电池欠压保护设置电压值进行重新设定，提高科华蓄电池欠压保护的设置电压，尽量避免科华蓄电池出现过放电和深度过放电。具体设置要求如下，开关电源一次下电设置电压要求不低于46V，二次下电设置电压必须大于44V，建议设置在44.4V。对负载电流小于1/31。的基站，其放电时间尽可能不大于24h，即行切断。具体可在开关电源内设置。

(4)对已经硫化的电池要除硫化放电后开始充电时，如果科华蓄电池充电电压偏高，说明科华蓄电池内阻过大。如果科华蓄电池充电电压偏低，说明科华蓄电池亏电。可对科华蓄电池充电2~3h后，再对科华蓄电池充电电压进行检测，观察科华蓄电池充电电压的变化。如果科华蓄电池充电电压由高变低，说明科华蓄电池内阻已经减小，还能有继续使用的可能性，如果是科华蓄电池的充电电压依然居高不下，维持较高的充电电压，一般是科华蓄电池硫化严重所致，对硫化严重的电池要做除硫化维护。

另外特别要注意的是避免科华蓄电池深度放电和过度放电

一般来说，放电电流越大，放电深度越深，电池的寿命就越短， 铅酸科华蓄电池可以应付短时间的大电流放电，这时候放电深度不深。小电流放电，即便放电深度稍微深一些，电池的寿命影响也不大。最怕连续大电流放电且深度放电。

深度或者过度放电容易造成科华蓄电池极板硫化（硬化固化成粉末状吸附于极板上），甚至是极板短路造成科华蓄电池的不可逆损害，科华蓄电池的表现为电压低、充不上电或者很快就充满，或者电池检测不到电压等等，这样的情况就算是做了硫化维护和处理，有些电池也无法修复，就算是修复了，也会对科华蓄电池的寿命造成不可逆的影响。

所以在我们平时使用和维护的时候，要做针对性的防护，避免科华蓄电池的深度和过度放电，如果地区频繁停电，而且停电时间比较长，那除了上述防护措施外，还要做一些其他防护。

比如更换大容量的电池，延长UPS电源的续航时间，或者用柴油发电机进行供电，UPS电源作为转换供电等等，都是可以解决科华蓄电池过度或者深度放电的有效措施。

铅酸科华蓄电池

铅酸科华蓄电池虽然质量比能量不如锂离子电池，低温性能不如碱电池，但它是最容易与市场接轨的，这主要是使用成本低、制造的铅材料可回收重复循环使用这两个突出特点，使得碱电池、锂离子电池、锌空气电池、镍氢电池都难以和铅酸科华蓄电池抗衡。市场上销售量最大的电动汽车，正是用铅酸科华蓄电池驱动的速度限制在60km/h的低速电动车，

电动汽车使用的铅酸科华蓄电池的结构主要有以下3种。

(1)阀控电池结构这种电池不适合深度放电，补加水和充电条件严格，常作为浮充备用电源。但是目前在电动汽车上，由于外观整洁、不少厂家采用这种电池。用户由于缺乏维护技术，电池的使用寿命较短。

(2)启动型汽车电池结构这类电池中有一种是需要注入电解液的，这种电池是干荷电年，池，电解液可以补充，使用于启动性放电。还有一种是不需要注液的，在深度放电时的循环寿命只有300~400次，这种电池仍被许多电动车厂普遍采用。

以上2种电池多采用12V的连体电池，是6个单体电池串联起来的，使用中存在连带报废的问题。其中一个2V的单体电池失效，整个12V电池组都需要更换。

(3)管式电极电池结构。这种电池属于牵引车电池，其正极是管状的，这种结构可减缓深度放电时活性物质的脱落，适合深度放电。国家标准循环寿命是750次。但这种电池体积比能量和质量比能量都较小。

管式电池多采用单体2V结构，电池外部的连接件较多，外观整洁性较差。现在也有采用3个单节组成的6V独立电池。

这3种电池的结构决定电动汽车的续行里程、加速性能、快速充电性能、运行成本等指标。

采用阀控电池，外观整洁，视觉感官较好。采用注酸电池，加速性能较好。

采用管式电池，质量比能量小，体积大，维护工作量大，但电池的使用成本。采用前2种电池，对制造厂有利，采用第3种电池，由于电池的循环寿命长，对用户降低运行成本有利。

市场销售往往受价格、外观的影响较大。用户多数缺乏科华蓄电池知识，甚至不知道还有管式电池，更不知道管式电池的优点。甚至误认为管式电池就是电池外形像一根管子。所以市场上大多数的电动汽车，多采用注酸电池。

蓄电池的保养对于其性能和使用寿命至关重要。以下是一些保养蓄电池的要点：

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1.定期清洁：保持蓄电池的外部清洁，防止灰尘、油污等杂质积聚在表面，以免影响散热和导电性能。使用湿布擦拭，注意避免使用有机溶剂。

2.检查电极：定期检查蓄电池的电极，确保电极接线处无腐蚀、松动的情况。如有腐蚀物，可用温水和小苏打溶液清洗，然后用干布擦干。

3.保持充电状态：避免蓄电池过度放电，尽量保持其处于充电状态。车辆长期停放时，应定期启动并充电。

4.适宜的环境温度：蓄电池在适宜的温度下工作性能，一般来说，温度应在 5℃至 30℃之间。避免在高温或极寒环境中长时间存放。

5.控制充电电流和电压：使用适配的充电器，按照规定的电流和电压进行充电，以免损坏蓄电池。

6.避免大电流充放电：频繁的大电流充放电会缩短蓄电池的使用寿命。

7.均衡充电：对于多个蓄电池串联的情况，定期进行均衡充电，以确保每个蓄电池的性能一致。

总之，蓄电池的保养需要细心和耐心，遵循正确的保养方法，可以有效地延长其使用寿命，保障设备的正常运行。

铅酸蓄电池维护：确保性能与寿命的关键

在当今的能源存储领域，铅酸蓄电池凭借其成熟的技术、相对较低的成本以及可靠的性能，依然在众多应用场景中占据着重要地位。然而，要充分发挥铅酸蓄电池的优势，并延长其使用寿命，恰当的维护至关重要。

铅酸蓄电池的正常运行依赖于一系列复杂的化学和物理过程。在放电过程中，蓄电池内的硫酸与铅板发生反应，产生电能；而在充电过程中，这一反应则逆向进行，使蓄电池得以恢复存储电能的能力。但随着使用时间的推移，如果维护不当，蓄电池的性能可能会逐渐下降，最终影响到其在相关设备中的正常使用。

首先，定期检查电解液液位是维护铅酸蓄电池的基本操作之一。电解液液位应保持在规定的上下限之间。若液位过低，可能导致电池板暴露在空气中，从而加速电池的损坏；若液位过高，则可能在充电过程中发生溢出，造成腐蚀和安全隐患。在补充电解液时，务必使用蒸馏水或专用的铅酸蓄电池补充液，以确保电解液的纯度。

其次，保持电池的清洁度同样不容忽视。灰尘、污垢以及化学物质的沉积可能会在电池表面形成导电通路，导致自放电现象的增加。因此，应定期使用干净、柔软的湿布擦拭电池外壳，去除表面的污染物，并确保电池极柱和连接部位的清洁，防止腐蚀和接触不良。

过度放电是铅酸蓄电池的“大敌”。频繁或深度的过度放电会严重损害电池的内部结构，降低其容量和使用寿命。为避免这一情况，应合理安排设备的使用时间，确保在电池电量未耗尽之前及时进行充电。对于长时间不使用的蓄电池，也应定期进行充电维护，以保持其化学活性。

充电环节对于铅酸蓄电池的维护同样关键。选择合适的充电器，并严格按照充电器的规格和操作指南进行充电至关重要。过大的充电电流可能导致电池过热、极板变形；而充电不足则无法完全恢复电池的容量。此外，还应注意充电环境的温度和通风条件，以保证充电过程的安全和高效。

除了上述日常维护措施外，定期进行专业的检测和维护也是必要的。通过专业的检测设备，可以准确测量电池的容量、内阻、电压等参数，及时发现潜在的问题，并采取相应的修复或更换措施。

总之，铅酸蓄电池的维护是一项需要长期坚持、细致入微的工作。只有通过科学合理的维护方法，才能确保铅酸蓄电池始终保持良好的性能，为各类设备的稳定运行提供可靠的能源支持。

铅酸蓄电池充电时需要注意以下几个重要问题：

1.选择合适的充电器：务必使用与铅酸蓄电池规格和类型相匹配的充电器，不同型号和容量的蓄电池所需的充电电压和电流可能不同。

2.控制充电环境温度：适宜的充电温度一般在 5℃至 30℃之间。温度过高可能导致蓄电池过热，损坏内部结构；温度过低则会降低充电效率。

3.避免过度充电：过度充电会使电解液大量蒸发，极板活性物质脱落，缩短电池寿命。应按照充电器的指示或蓄电池的充电要求，控制充电时间。

4.充电前检查：在充电前，检查蓄电池的外壳是否有损坏、漏液等情况。如有异常，应先进行修复或更换，以免在充电过程中发生危险。

5.保持良好通风：充电过程中会产生氢气和氧气，因此充电场所要保持良好的通风，防止气体积聚引发爆炸。

6.正确连接电极：确保充电器的正负极与蓄电池的正负极正确连接，接反可能会造成严重损坏。

7.不要在充电时使用电池：充电过程中应避免同时使用蓄电池为设备供电，以免影响充电效果和电池寿命。

8.定期检查充电状态：在充电过程中，适时检查蓄电池的电压、温度等参数，确保充电正常进行。

遵循这些注意事项，可以有效保障铅酸蓄电池的充电安全和使用寿命。

 众所周知，UPS不间断电源一般质保两到三年，但可以用五六年，有的环境比较好的机房，UPS不间断电源甚至用个十多年都没问题，但跟UPS不间断电源配套的蓄电池用个三四年就不行了，甚至风场变桨系统中用的12V7AH小密电池有的用一两年就报废了。

 之所以有这么大的差距，那是因为UPS不间断电源大部分是元器件和控制主板，只要不是环境特别恶劣，扬尘太大或者特别潮湿，元器件没有生锈短路线路老化等因素，就可以一直用下去，而所谓自然衰减也只是某一零部件的自然损坏，而且这个损坏几率还是比较小的，所以很多老机房改造的时候，我们都会遇到七八年甚至十多年的老机型还在使用当中，当然我在这里仅仅是做一个对比，并不是鼓励大家把每台UPS不间断电源都用个十多年，刚才也说了，老机型的元器件生锈或者线路老化都是自然衰减的一部分因素，这些危险因素会随着年限的增长而增长，所以，针对一些工厂或者企业，尤其是重要的部门或者单位，固定年限更换UPS不间断电源还是有必要的，一般3-5年作为一个更换周期是不错的选择。

 说完UPS不间断电源，那我们再说下铅酸蓄电池，按照行业标准，大部分铅酸蓄电池12V24AH以下的质保都是一年，12V24AH（含12V24AH）以上的质保是两到三年，但实际使用中，铅酸蓄电池并没有像UPS不间断电源一样，可以长时间的使用。

 这其中除了小部分人为、环境、故障因素外，大部分原因还是来自于铅酸蓄电池的自然衰减太快，铅酸蓄电池，顾名思义，充放电就是一个铅和酸的化学反应过程，在重复的混合、分解，再混合再分解之后，硫酸电解液有一部分会变成气体从阀门排出，尤其是后加注的电解液不纯时，铅酸蓄电池在充放电的时候，产生的气体也就越多，那电解液挥发的也就越快，加上在充放电的过程中正负极板硫酸盐化会堵塞隔板孔隙，这样会使蓄电池的电解液加倍损耗掉。

 那么问题来了，如果可以补充电解液，或者有办法把正负极板作除硫化，那是否就能修复蓄电池或者延长蓄电池的使用寿命呢？

 目前市面上蓄电池修复仪、脉冲修复器、蓄电池修复液、电解液补充剂等等，各种各样的蓄电池修复产品，到底是智商税还是真的有用呢？

 相对于给蓄电池添加电解液来说，所谓的蓄电池修复仪可能会有部分作用，但也仅仅是可能有部分作用，也就是咱们上面说的除硫化修复，就是通过脉冲充电的方式让电池正负极板的硫酸盐化减弱，提升电解液的活力，从而充分发挥蓄电池充电和放电的能力，当然，这个过程对蓄电池的修复是很有限的，对硫化比较严重的蓄电池，可能根本没有作用，或者还会加速蓄电池的衰减和老化。

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 而添加电解液能否修复蓄电池呢？这个也要实际情况实际分析，比如有的蓄电池自然衰减，或者排气阀不严密，造成酸电解液流失，我们通过排气阀加注电解液，是可以修复和提升蓄电池的，但如果是因为正负极板硫酸盐化，那就要看硫酸盐化的程度，如果比较少，那可以通过加注电解液的方式，来修复硫酸盐化的极板或者隔板，但如果硫酸盐化比较严重，那单纯的添加电解液起到的作用不是太大。

 这里我们要说一下硫酸盐化的表现，其实就是硫酸干涸之后，留在隔板之上像盐一样的粉末装物质，它不仅能减弱蓄电池的储电能力，同时还会堵塞隔板之间的联系，造成短路或者断路，有的电池电压变小或者检测不到电压，很大一部分原因就是基本硫酸盐化造成极板之间的断路。

 单纯的加注电解液，是不能将硫酸盐化分解成正常的硫酸电解液的，只能说是暂时缓解，就像是咱们中医说的肝火旺盛造成的牙龈肿痛，而咱们只是治好了牙龈肿痛，却没有治好肝火旺这个毛病，典型的治标不治本。

 而如何才能治本呢？其实比较简单，但相对来说也比较复杂，就是将蓄电池的密封盖打开，将里面的极板取出，用蒸馏水彻底清洗一下，然后再重新装填，加注电解液，这样才能达到治标治本的状态，当然，这个过程建议还专业人士来实施，毕竟蓄电池里面很多小细节还是要注意的，非专业人士只能做到加注电解液这一步了。

 所以加注电解液能不能修复蓄电池，还是相对来说的，如果咱们机房里的电池，用了只有一两年或者两三年，想通过加注电解液来维护一下，这个也是可以的，当然这个过程还是专业人士来做，如果这个理论同样适用于咱们家用的电动车电池等等。

 但蓄电池如果是用了三年多，或者电压明显降低了，甚至有的电池连电压都检测不出来，或者蓄电池很快就显示充满电，或者压根充不进去电，这些情况不管是充电修复，还是加注电解液都不能修复蓄电池的功能，建议及时更换。