主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。

”在新能源汽车大足区线验中心里，前来“尝鲜”的大足市民对电动汽车这种新事物充满好奇感，中心负责人不断向市民讲解新能源汽车的特性。对于新能源电动汽车，市民关心的是续航力，而且相比于燃油汽车的能耗，新能源电动汽车显然有更为突出的优势。“按照家用电价计算，新能源汽车每公里的电力耗费约为7分钱，相比燃油汽车实惠多了。”市民柯尊林算过账目后，瞬间觉得“用电”很划算。在能耗少的优势之外，打动市民的更多的是在新能源汽车充电不再是棘手问题这方面。

2. 性能要求

(1) 表面渗碳层硬度高，以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。

(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。心部韧性不足时，在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时，则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。

(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度（900℃～950℃）下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。

3. 成分特点

(1)低碳：碳含量一般为0.10%～0.25%，使零件心部有足够的塑性和韧性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素：主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成稳定的合金碳化物。

6月上旬，省委中心组召开学习扩大会。省委书记、省长、省委副书记等省委中心组成员参加会议。国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长常纪文研究员作《生态文明体制改革与绿色发展》环境形势报告。前不久，省直机关工委和省环境保护厅联合邀请环境保护部环境规划院副院长吴舜泽博士来我省授课，把处在前沿的研究成果和的环境理念带到青海高原，省直机关80多个部门800余人在省委校报告厅认真听取讲座。刚刚过去的5月，全省各地如火如荼地开展了一场以“落实生态环境保护职责”为主题的巡讲活动。

4.钢种及牌号

20Cr低淬透性合金渗碳钢。这类钢的淬透性低，心部强度较低。

20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢。这类钢淬透性较高、过热敏感性较小，渗碳过渡层比较均匀，具有良好的机械性能和工艺性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢。这类钢含有较多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韧性和低温冲击韧性。

5. 热处理和组织性能

合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火，再低温回火。 热处理后，表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织，硬度为60HRC～62HRC。心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关，完全淬透时为低碳回火马氏体，硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体，硬度为25HRC～40HRC。心部韧性一般都高于700KJ/m2。
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河南省农业部门已组织相关专家，实地查看了疑似“涉镉”麦田，提取疑似“涉镉”小麦、土壤样品，分别送农业部农产品质量检测中心（南京、武汉、郑州）检测，目前检测结果尚未正式发布。对媒体反映地块“涉镉”小麦收割、运输、仓储情况进行全程监控，收割完毕后，已全部入仓储密封，安装监控设备，安排专人看管。具体情况可能需要相关权威部门发布。邱启文进一步解释说，公众也非常关心土壤中重金属超标的问题，而我国正在进行的土壤污染详查正是要讲清楚土壤污染的底数问题，以及对农产品的影响。