主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。

今春为做好本科生的招生宣传，他更是在短时间内马不停蹄地辗转多地，在多所中学举办了“走进魅力化工”的报告，从而科普了化工，宣传了交大，激发了中学生认识化工、来古城学习的热情。杨伯伦教授把自己的一切都毫无保留地贡献给了化工学院，在他看来，学院年轻人成长的压力很大，他只有加倍努力多做事，给他们营造更好的成才环境，学院才能更好的发展。杨老师总自嘲说“自己已经是老头了”，可是每一个和其接触过的人都会感受到他那种踏遍青山人未老的精气神，感受到他追求、努力敬业的品格。

2. 性能要求

(1) 表面渗碳层硬度高，以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。

(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。心部韧性不足时，在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时，则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。

(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度（900℃～950℃）下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。

3. 成分特点

(1)低碳：碳含量一般为0.10%～0.25%，使零件心部有足够的塑性和韧性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素：主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成稳定的合金碳化物。

他对环保技术智汇平台的建设提出三点建议：服务环境质量改善，强化污染治理、生态修复等领域关键技术交流共享；推动技术创新与产业融合发展，搭建环保技术信息共享平台，有效推动、智库、企业、社会组织和公众共同参与的多元技术合作；强化合作，集聚环保产业优势资源，创新环保技术转移模式。会议展示了“环保技术智汇平台”成立两年来的工作成果，分享了环保技术发展趋势和技术转移经验，举办了土壤污染、第三方治理及工业园区环境治理、京津冀区域散煤治理、中美水处理环保技术对接等专题活动。

4.钢种及牌号

20Cr低淬透性合金渗碳钢。这类钢的淬透性低，心部强度较低。

20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢。这类钢淬透性较高、过热敏感性较小，渗碳过渡层比较均匀，具有良好的机械性能和工艺性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢。这类钢含有较多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韧性和低温冲击韧性。

5. 热处理和组织性能

合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火，再低温回火。 热处理后，表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织，硬度为60HRC～62HRC。心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关，完全淬透时为低碳回火马氏体，硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体，硬度为25HRC～40HRC。心部韧性一般都高于700KJ/m2。
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根据此前的《汽车产业发展政策》规定，“同一家外商可在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资企业。”目前，大众在华已经成立了一汽大众和上海大众两家合资乘用车企业。而随着现有产业政策出现重大突破，业内人士认为这也是放开对本土企业保护的同时，也意味着本土企业能力的增强，有能力直面竞争。但同时，政策调整以后，随着越来越多的外方合资新能源企业成立，新能源领域也将像传统汽车领域一样，竞争格局进入到激烈竞争状态，市场也将进入期。