主要用于制造汽车、拖拉机中的变速齿轮，内燃机上的凸轮轴、活塞销等机器零件。这类零件在工作中遭受强烈的摩擦磨损，同时又承受较大的交变载荷，特别是冲击载荷。

风险“走出去”，便会有风险。从市场竞争风险角度看，在德国、欧洲以及市场，WKS集团所处的竞争环境是一个高度竞争的市场，有众多潜在竞争对手。而且在环保产业，客户对价格的敏感程度高，可供选择的服务方较多，客户具有较强的议价能力。WKS集团的客户多为德国城镇的市政机构或其关联单位，WKS集团在商业谈判中处于相对劣势地位。据介绍，在应对市场竞争风险时，航天建设集团将对德国、欧洲以及市场进行深入预研，并对WKS集团的优劣势进行分析，考虑并购后的协同效应，有针对性的市场目标。

2. 性能要求

(1) 表面渗碳层硬度高，以保证优异的耐磨性和接触疲劳抗力，同时具有适当的塑性和韧性。

(2) 心部具有高的韧性和足够高的强度。心部韧性不足时，在冲击载荷或过载作用下容易断裂；强度不足时，则较脆的渗碳层易碎裂、剥落。

(3) 有良好的热处理工艺性能 在高的渗碳温度（900℃～950℃）下，奥氏体晶粒不易长大，并有良好的淬透性。

3. 成分特点

(1)低碳：碳含量一般为0.10%～0.25%，使零件心部有足够的塑性和韧性。

(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。

(3) 加入阻碍奥氏体晶粒长大的元素：主要加入少量强碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成稳定的合金碳化物。

同时，希望停车人员服从各单位管理，文明停车，安全停车，规范停车。对违反各单位停车管理规定，以及超时停车、不规范停车的，将通报交警部门依法给予处理。随评以公务出行推动新能源共享汽车发展性能、价格，听上去都让人心动的新能源汽车公务出行分时租赁示范项目登陆昆明，让公务出行多了一个环保、节俭的方式。希望这是一个良好的开端，以公务出行为突破口，做好示范，推动新能源汽车在昆明遍地开花，让共享汽车驶入寻常百姓家，共享低成本率、舒适便捷的出行服务。

4.钢种及牌号

20Cr低淬透性合金渗碳钢。这类钢的淬透性低，心部强度较低。

20CrMnTi中淬透性合金渗碳钢。这类钢淬透性较高、过热敏感性较小，渗碳过渡层比较均匀，具有良好的机械性能和工艺性能。

18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金渗碳钢。这类钢含有较多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韧性和低温冲击韧性。

5. 热处理和组织性能

合金渗碳钢的热处理工艺一般都是渗碳后直接淬火，再低温回火。 热处理后，表面渗碳层的组织为合金渗碳体+回火马氏体+少量残余奥氏体组织，硬度为60HRC～62HRC。心部组织与钢的淬透性及零件截面尺寸有关，完全淬透时为低碳回火马氏体，硬度为40HRC～48HRC；多数情况下是屈氏体、回火马氏体和少量铁素体，硬度为25HRC～40HRC。心部韧性一般都高于700KJ/m2。
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实际上，企业与机构之间就市场边界如何界定的争议是大多数判决争议的重点所在。以欧盟为例，在多达几十页甚至数百页的欧盟委员会判决书中，仅市场边界界定一项所占的篇幅通常都在1/3到1/2之间。第二步，评估反竞争效应。界定市场边界只是审查的起点，评估反竞争效应（即交易对市场竞争所带来的负面影响）才是反垄断审查的核心。在美国，评估反竞争效应以消费者福利的变化为衡量标准——如果兼并带来价格提高、产品或服务质量降低、产品多样性减少或新产品推出速度放慢，则机构认为交易将会带来反竞争效应。