综合上诉因素考虑，预计短期国内焦炭市场持稳概率较大。 供应方面，焦企多维持前期限产水平，生产情况变化不大，随着复产煤矿的增加以及运输方面逐渐恢复，焦企原料补库情况的好转；需求方面，下游钢厂受钢材累库及个别地区严重影响，检修情况增多，钢材销售压力仍在，对原料端暂时持观望态度。港口方面，今日照港83万吨减3，青岛港159万吨增1，港口偏弱运行，昨贸易价格继续下调10元/吨，运输恢复集港好转，受盘面大跌，贸易商心态普遍看空，工厂价格暂时稳定。综合来看，煤焦市场近期不具备涨跌条件。在与江苏泰州H型钢协作的时分发作了很多有意思的故事，要是如今这里逐个细说一定说个很多天也说不完，其中有一个与泰州H型钢集散中心拉货的司机的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 当然由于我们是零售公司每天都会有上百余吨的半挂车来我们公司装货，有的装几吨货，有的装几十吨货，有的装几百吨货，这个都是依据本人的工程和本人的客户需求量所决议的。

       我们做为销售员每天不只与客户打交道，同时也和很多的司机打交道。有一类司机来我们装货的时分他是一个车同古装几家，甚至是十几家的货。其实就有一个司机是泰州跑常州专线的，根本上每天都有车子，每天都跑这条线，且我们公司的发货量大，普通他的车子不断都放在我们常州钢材买卖市场，这样的话装货也方便，接单子也方便。 主营：Q235BH型钢，Q345BH型钢，工字钢，角钢，槽钢，圆钢，扁钢，开平板，花纹板，方管，焊管等等终年库存5万余吨，是江苏省内泰州H型钢集散中心，也是特大钢厂零售公司。

       平常 这个司机来装货，上午和半夜的时分普通都是正常装货，装好货正常走人的。但是假如是下午装货，或许是马上就到下午上班工夫的话，他就会特别焦急。半夜的车子过去的，一个客户的很多规格 的货装到下午2点左右，又一个客户的电话打给他，司机又来我们公司拿单子，几个规格，排排队普通装完就要等到下午4点多了，这样的话司机就常常会在我们办公室外面吵吵着要先让司机走，要不然来不及了。但是关于我们公司来说作爲以零售爲主，薄利多销的我们普通付款方式大少数都是款到发货，也就是必需要等到司机装好货，过磅的达好磅当前，把总金额通知客户，客户就会把款子办给我们。但是客户一遇到下午4点多，尤其是临近5点的时分就会在我们办公室外面大喊大叫着要先让车子走，要先开出门证，但是关于公司来说的确也是没有查到款子车子是不能走的。然后司机就会对我们财务吵，司机还会对客户吵，还会对我们销售员吵。屡屡呈现这种成绩的时分，我总是觉得心如刀绞，客户拿一次货就是照顾我一次生意，我不能让客户由于这样一件大事没有办好就对我生气，假如设身处地爲司机想想的话，就不难领会司机事先的心境是那麼的着急如焚，由于司机不只容许了要把我们公司的H型钢装货，还同时容许了其它客户要反别的的圆管装好，或许是螺纹钢装好。但是假如卡在我们公司走不了的话，司机心里当然会很焦急。 我觉得合适的作法就是让客户先把款子办过去，并且把司机的状况和客户说清楚，由于司机同时还有装很多家的货，司机装好货了再打款，普通司机都没有工夫等您办款。

       而且我们都是款到 发货的，这个您也不是不晓得，还是建议您假如如今的有工夫的话还是要如今办一下款子吧。假如是过磅的货的话，把就后面的整数办过去吧，也就是后面的几万几千办过去多退少补就好了。 这个就是江苏泰州H型钢集散中心和客户、司机之间的协作的故事。其实屡屡遇到一些事情，大家不应应当做是一种爲难，应应当做是一种瓶颈的打破，销售的提升，一个机遇，一个协作方式的 改良，公司在一步一步的生长，我们也应该合适公司的开展，合适社会的需求，做一个爲公司效劳和为客户效劳的好员工。

       部分为终端成交，但目前终端成交也仅为备货并未提货，市场心态依然偏空，由于影响，复工时间被延长，今年春节休市时间被拉长，库存累计周期也增加，目前钢厂库存加社会库存已经累积历史高位，后期复工后库存压力依然较大，商家受压货影响资金压力也变的更加紧张，出货心理较强，价格持续走低，预计下周热轧板卷价格继续弱势震荡。生铁：偏弱运行 需求清淡，铁厂出货不畅，加之运输受限，铁厂原料供应不足，有厂家转产炼钢铁，停产铁厂仍未复产，目前汽运受限，各地原料补充、铁厂发运困难，市场交投气氛清淡。

       各地下游工地复工缓慢，短期钢材市场成交仍偏低，商家目前亏损严重。在成交困难的背景下，今日多数钢材市场报价继续小幅下调。受人员、原材料短缺、出货不畅等原因，近两周钢厂产量也持续下降。在需求和心态双弱格局下，短期钢材市场延续弱势运行。?废钢市场偏弱运行。废钢目前市场报价：江苏地区重废现金价在2380-2420元/吨；山东地区重废现金价在2510-2570元/吨。浙江市场重废现金价在2250-2390元/吨。华南地区重废现金价2320-2380元/吨。福建市场重废现金价成交价2260元/吨左右。