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近几年，特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割我国钢材市场长强板弱的运行特征非常明显，板材价格上行动力较弱，而在疫情影响之下，板材价格降幅也明显大于长材。钢材品种价格差异与钢材需求结构变动有关，机械和汽车制造业需求的相继下行是板材价格表现较弱的重要原因，

近两年主要是汽车用钢需求下滑。汽车市场经过前期的较快增长，产销量在2017年达到阶段峰值后出现负增长，行业用钢量也随之下降，特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割据冶金工业规划研究院测算，2017-2019年汽车用钢量分别为5800、5600、5000万吨。

行业恢复节奏被打破

我国汽车市场由高速增长逐步转为中低速增长，近两年，经济面临下行压力，居民收入增长放缓，消费信心不足，叠加前期汽车消费有所透支，行业产销量出现负特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割增长。去年下半年产销情况逐步恢复，产业运行趋于好转，但疫情打破了其恢复的节奏，使汽车市场面临较大的下行压力。

在此背景下，汽车成为稳定内需的重要发力点，各地已相继稳定汽车消费的政策措施，从汽车企业和消费者两端给予支持和补贴，时间多数集中在今年，主要是稳定疫情影响下的汽车生产和消费。

预计还将迎来上升周期

我国汽车普及程度与发达相比差距仍然很大，根据世界2019年发布的全球20个主要千人汽车拥有量数据，我国以每千人拥有量173辆位列榜单第17名，特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割美国为837辆/千人，日本为591辆/千人。除总体拥有量低于发达外，不同地区间也存在较大差异，部分发达地区千人拥有量达到250辆以上，而某些不发达地区千人拥有量还在100辆以下。

我国汽车市场目前正经历阶段性调整，还未进入存量阶段。参照发达汽车市场发展历史，在千人乘用车拥有量达到150辆左右或更高之后，因经济增速换档等特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割，市场销量均出现过波动下滑的阶段，但之后仍有较长的上行期，长期增速围绕GDP增速波动。

另据中国2020年《经济蓝皮书》，中国每一百户家庭拥有33辆汽车，特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割城镇家庭百户的汽车拥有量为41辆，而发达户均拥有汽车1-2辆。

汽车需求分为首购、换购和增购需求，目前以首购需求为主，但换购和增购需求占比逐步上升，根据信息中心的数据，2011年至2019年，乘用车换购比例从18.5%逐渐增特厚板切割|特厚板零割|特厚钢板下料|特厚钢板切割加工|特厚钢板切割加至33.8%。

由于地区差异的存在，不发达地区首购需求上升空间仍大，限购城市也存在部分首购需求，随着地区经济差距的逐渐缩小以及总体经济的增长，汽车保有量还有上升空间；而发达地区汽车进入普及期的中后期，换购和增购需求将逐步增长。