（1）更高耐蚀性的耐腐蚀钢开发

 铁路货车和集装箱等运输载体在使用过程中不断受到大气环境腐蚀和动载荷磨蚀等恶劣的应用环境，耐大气腐蚀性能只能达到普通结构钢的两倍左右，即使配合涂漆也无法彻底解决钢板在使用过程中的锈蚀问题。因此，开发一种增加少量的合金元素、成本提高不大的情况下就能获得更高耐蚀性，并且（2）耐腐蚀钢的厚板化

 耐腐蚀厚钢板在桥梁、建筑钢结构、海洋石油平台、工程机械及石油化工等领域应用广泛。例如：由于海洋平台的日益大型化，需要厚度达125～150mm，具有优良耐腐蚀性能的宽厚板，增大厚度不仅造成焊接困难，且对强度和低温韧性产生重大影响。合理的成分设计如铌、钒、钛微合金的添加和TMCP工艺参数控制是生产厚板的关键。

（3）耐腐蚀钢的高强化

 对于制造车辆部件、集装箱和海洋钻井平台等而言，采用高强度耐候钢增强减重，会使产品生产成本降低、有效载荷提高、能源消耗减少等，是耐候钢最重要的发展方向。但耐候钢高强化的同时，需考虑刚度问题，并要根据用户的使用要求保证成形性能、焊接性能、低温冲击性能和疲劳性能等。

（4）耐腐蚀钢的多样化

 不同耐蚀性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样。例如Mo的加入对降低工业大气腐蚀速率有效，但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显。锰能提高钢材对海洋大气的耐蚀性，但对在工业大气中的耐蚀性几乎无影响。因此，根据腐蚀环境的不同，耐蚀向专用性、特殊用途化发展，其成分体系也相应发生变化，以提高耐蚀性元素加入的有效性和应用效率。耐海洋性气候腐蚀钢、耐酸性气候腐蚀钢、耐热带气候腐蚀钢和耐硫酸腐蚀用钢等专用钢种是这一类钢种的典型代表。