预制舱技术特点 
预制舱开创了变电站“标准化设计、预制舱生产厂家工厂化加工、装配式建设”全新建设模式。新的建设模式：减少占地面积、节约环境资源、降低基建投入成本，同时有效缩短了智能变电站的建设、调试周期，实现快速建站；新的建设工艺：模块化设计，方便拆装组合；可以快速更换设备，易于建立检修元件库，减少备用间隔投资；通用工艺，简化装配，节能环保，提高现场施工效率，同时又确保了工程实施的安全和质量水平；新的自动化技术：提升了变电站的总体智能化水平，提高了变电站的安全可靠性，进一步凸显了变电站工业设施的定位，为智能电网的绿色、健康发展奠定了坚实基础。
模块化二次组合设备及优势 
模块化二次组合基本定义 
预制舱二次组合设备由预制舱、二次设备屏柜、二次设备等组成。整套二次设备由预制舱厂家集成，并在在预制舱生产厂家内完成屏柜间相关配线等工作，并作为一个整体运输至工程现场，在现场实现与一次设备、土建对接。预制舱组合二次设备一般按二次系统特点及服务的一次对象进行模块化组合。 
模块化二次组合优势 
模块化二次组合实现标准化设计、工厂化加工、装配式建设。建构筑物主要构件采用工厂预制，采用模块化二次组合设备，应用通用设计、通用设备、实现一次、二次设备的即插即用；土建建构筑物和电气一次设备、二次设备全面实现预制舱厂家工厂预制现场装配的智能变电站。其优势主要表现在一下几个方面： 
对比二次设备小室，减少了建筑面积和占地面积，实现了节约环保，省去了施工过程中的诸多安装环节，并且减少了环节污染。 
二次设备在厂家集成安装并完成接线，这有助于对二次设备功能的整合，能够改善设备的集中与集成度，有效的节约设备及减少现场工作量，并符合“资源节约型”的技术要求。 
预制舱式组合二次设备对联调模式也进行了改变，利用预制舱厂家工场联调+现场调试模式。在预制舱厂家工场中模拟出设计的运行情况，对全站五防逻辑、信号点表命名等设备SCD文件的固化工作进行完成，在现场仅仅需要和以此设备之间进行传动验证。 
简化了二次设计，工场连调完成后即可生成完整的虚端子点表，可依据各地调度的不同要求附在设计文件中。 
节省费用。二次身材就地布置在配电间隔内，减少了二次光缆和电缆的长度，节约材料降低了造价成本。 
改变建设流程，将现行的串行施工模式改为并行施工模式，对现场调试周期节约百分子六十以上。
智能变电站二次系统现状 
当前在智能变电站的建设过程中，二次设备都是在预制舱生产厂家施工现场来完成安装与调试的，这就主要存在有以下的一些问题。 
会受到施工工序限制，施工周期较长。二次屏柜的安装是在土建施工结束之后方能进行；与二次系统的光/电缆接线，也是在屏柜安装完成后才能进行。这就让二次系统的安装调试受制于土建、一次设备的施工安装时间及进度。 
现场工作量较大，效率不高。智能变电站的调试项目相当多，并且技术较为复杂，这就要求厂家的售后人员必须要常驻现场进行参与到施工调试之中，这种方式效率较低，并且当智能变电站在电网内全面推广建设之后，各个厂家以及调试单位往往难以进行有效的应对。 
现场施工环境不好，存在一定的隐患。智能变电站中使用了大量的光口接线，但是工程现场施工环境不好，有着大量的灰尘，并且二次设备装置的光口不能够得到有效的保护，这对装置光口后期运行的性能以及寿命带来隐患。 
需要设置独立的二次小室，导致占地面积增加。常规的二次设备都需要设置独立的控制室，需占用土地资源，即增加土建施工量又不利于土地资源的节约。 
相对于常规变电站，采用预制舱生产厂家预制舱式组合二次设备可以有效的减少建筑占地面积。预制舱式组合二次设备使用工厂加工、现场吊装的方法，省去了建筑物施工过程之中的结构、砌筑、装饰以及电气安装等多个环节，有效的减少了环境污染。与此同时还可以减少粉尘污染，对舱内二次设备提供了良好的工作环节，有效的保证了设备的安全可靠性。同时因为对减少流程进行了改善，将传统的串行施工模式，改为并行施工模式，这样可以有效的提高设计、施工的效率，有效的缩减了建设工期，同时还可以大幅度的减少二次设备的现场的调试项目。因为预制舱实用的是环保集成材料来进行拼装，就地布置在配电间隔内，能有效的减少二次光/电缆的长度，使得工程造价得以降低。

 箱变箱体要求

箱体采用高精度全组装式结构。

箱体采用双层、密封、防腐蚀、隔温结构，内部采用钢板分割成高压室、变压器室、低压室，外壳防护等级为IP33。双层箱体必须都采用复合钢板制作，箱变内部采用钢板或阻燃绝缘隔板严格分成高压室、变压器室、低压室等。箱体的底架部件由槽钢焊接而成，框架及门采用优质冷轧钢板。保证箱变内元件能够在湿度较大，温度较低或将产生凝露的情况下能够正常运行。

箱体密封所采用的密封条必须是长寿命、高弹性产品，高压和低压的进出线电缆孔采用方便于密封的敲落孔并配有足够数量的密封胶圈。

箱体外壳有设计足够的机械强度，在起吊、运输和隧道内搬运、安装时不会变形或损伤；箱变外壳设计有方便钩挂的吊装机构，并保证吊装机构与箱体重心的协调，不会导致吊装过程中箱变倾斜；设计的外壳形状应不易积尘、积水；尽量少用外露紧固件，以免螺钉穿通外壳使水导入壳内；对穿通外壳的孔，均应采取相应的密封措施；外壳的盖和座若采用铰链联结，外壳应防水、防震、防腐、防尘、防电燃。

箱体外门应有明显的带电警示标志。

所有门应向外开，开启角度大于90°，并设置定位装置。门有密封措施，并装有把手和暗锁，门的设计尺寸与所装设备的尺寸相配合。设门控自动开闭的照明设施。箱体顶盖应有明显散水坡度，大于5°，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入箱体。

箱体尺寸：根据实际要求确定。

高压设备预制舱

概念：

• 高压、超高压输电站一般都建立在宽阔的荒郊野外，一次主设备需要占用户外很大面积，二次控制保护设备及用电控制设备等则必须设置于室内。
• 由于受环境所限，现场土建造房很困难，又不经济，因此采用二次设备预制舱。
• 这种成套预制舱是在工厂内完成箱体制作，并且把二次控制设备进行按装调试完毕后，整机运置现场，完成一个交钥匙工程，现场施工简便，周期短，方便又经济。
• 目前预制舱在我们中国用钢材焊接制作的预制舱是 预制舱项目的主要结构之一。
• 金属型壳体：制作工艺，槽钢做架构，或集装箱改装，并辅以PC板、保温材料、彩钢板等组装而成

受力计算

原始条件的取值原则：风压0.85kn/m^2;

地面活载4kn/m²;不上人屋面活载0.7kn/m²;雪压0.85kn/m²；抗震8度

10kv高压室 （一次舱）规格：12m*3.2m*3.2m

二次设备室（二次舱）规格；12m*3.2m*3.2m

预制舱的制作工艺要求及特点：

舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。应设置空调、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。

舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。

预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。

为解决变电站传统建设模式存在的现场施工量大、周期长、建设质量难以掌控、二次设备接线工作量大等问题，在传统方案的基础上进行优化，使用预制舱式组合二次设备，由厂家统一集成生产安装，可提高设备集成度、大大减少现场工作量、节省变电站建筑面积、节约投资、提高工程建设质量。

详细信息

为解决变电站传统建设模式存在的现场施工量大、周期长、建设质量难以掌控、二次设备接线工作量大等问题，在传统方案的基础上进行优化，使用预制舱式组合二次设备，由厂家统一集成生产安装，可提高设备集成度、大大减少现场工作量、节省变电站建筑面积、节约投资、提高工程建设质量。预制式二次组合设备舱由舱体、二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱内所有设备均在工厂内完成相关接线及调试工作，并作为１个整体或2～3个单体运输至现场。        为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及满足户外运行的要求，预制舱整体需满足抗干扰等级要求，抗震强度需大于8级以上。在预制舱顶部增加斜顶，预防积水和积雪；同时斜顶还可以减少箱顶阳光照射。        3.2预制舱的内部空间和结构        舱体内部由二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，同时还需满足设备运行和检修人员的工作需求，需对舱体内部进行装修，装修材料选用防火防水材料，可在装修材料和舱壁之间添加隔热材料，阻挡阳光照射，保证箱体隔热功能。舱内的照明、空调、可根据需求选择不同的实现方式。为了有效的节约能源，可采用工作门状态来开启自动照明；舱内安装工业空调和排风系统，可实时调整舱内的运行环境；由于目前都采用无人值守方式，舱内还需安装安防、图像监控、火灾报警系统。接线布置可以安装在装修材料墙板内，也可以通过墙面明敷相应的管线。横向的管线宜集成安装在装配式建筑的主梁板架内；竖向的管线可根据需要现场安装、

    自2003年美加大停电发生后，世界各国的电力机构均在探讨如何避免如此大规模的事故。美国中国先后提出了电网智能化的概念，即电网具备智能化自动修复能力，这就是“智能电网”而智能变电站是智能电网中的重要环节。随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站的迅速推广实用。

    预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上 ，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。

    预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。预制舱及其内部的二次设备实现整套二次设备由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网快速建设。

预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。

• 标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良，形成了3种标准化，系列化的尺寸序列，分别为1；2；3；型舱其尺寸为1型舱：长*宽*高6200mm*2800mm*3133mm;2型舱：长*宽*高9200mm*2800mm*3133mm;3型舱：长*宽*高12200mm*2800mm*3133mm。
• 模块化是指：预制舱按照内部设备功能的不同，分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。不同的模块预制舱内根据电压等级的不同，又可划分为若干子模块；
• 预制化是指预制舱的舱体结构、内部设备按装、内部设备间的连线、内部设备间的电缆和光缆均采用工厂化预制的方式加工。并在工厂内完成所有设备的安装、接线与调试工作吗，将预制舱及其内部设备作为一个设备整体运输至变电站现场，完成就位和通电从而达到提高现场施工效率，实现了降低智能变电站建设周期的目标！

预制舱的发展史

装配式智能变电站又称预制舱

为进一步深化智能变电站技术，统一建设标准，提升工程建设质量、安全、效率，国家电网公司开展标准配送式智能变电站建设，提出“标准化设计、工厂化加工机械化施工、装配式建设”的技术原则，这是建设“一流电网”，的重要措施，是标准化建设的深化，这不仅能够有效的缩短工期，提高工程质量，降低施工周期成本，而且更利于环保，提高智能变电站效率，全面提高电网建设能力，使变电的建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建造的道路。

主要特点：

全预制舱装配式变电站改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。

• 在土建方面：改善了传统月电气系统布局，贯彻建筑节能、节材、节水、节地方针，力求使建筑结构轻型化，利用现场快速拼接工艺，变施工串连流程来缩短施工周期。
• 电气方面：需制定变电站通用设计、部件加工详图、工厂的生产工艺、现场拼接工艺、建筑取费定额、装配式建造管控六大标准体系。
• 全预制装配式变电站建造模式，需要现代预制件、钢构件的工厂做支撑，改变传统模式的重新定义。

预制舱是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。

预制舱技术要求

预制舱性能

预制舱舱体应保证足够的机械强度和刚度。在起吊、运输和安装时不会变形或损伤，不会因起吊运输对舱体内设备造成的影响；具备良好的抗震性能和抗风性能。

预制舱整体防护等级不低于IP54，舱体接缝处防护等级不低于IP54，具备防尘、防潮、防凝露的效果；舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室, 各个隔室之间的防护等级为IP40。

预制舱应具有良好的防腐性能，保证舱体在30年内不锈蚀，其他舱体附件应达到同等的使用寿命水平。

预制舱应具备良好的隔热保温性能，保证舱体内温差不因外界环境温度变化大范围浮动。

预制舱设计应不易积尘、积水，舱体顶盖有明显散水坡度，不应小于5%，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入舱体。

预制舱紧急逃生措施

预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁，满足人员紧急逃生要求。门锁需满足防火要求，高可靠，长寿命。

紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示，相关通道指示设备均需考虑应急电源，以保证其可靠指示。

舱体照明

 预制舱检修走廊内设置通道照明灯，保证足够的照度，方便箱体内部的检修和试验。

 预制舱检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。

通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯必须采用防爆LED灯，并保证足够的照度，方便舱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。

预制舱箱式变电站

包括双层预制舱式变电站组合模块和两个预制舱式变压器模块，两个预制舱式变压器模块位于双层预制舱式变电站组合模块的一侧，双层预制舱式变电站组合模块和预制舱式变压器模块之间形成消防通道；双层预制舱式变电站组合模块包括预制舱式开关箱体、预制舱式无功补偿箱体、预制舱式组合电器箱体和预制舱式二次控制箱体；预制舱式变压器模块包括预制舱式变压箱体和变压器，预制舱式开关箱体、预制舱式无功补偿箱体、预制舱式组合电器箱体和预制舱式二次控制箱体拼装在一起。采用拼装连接的预制舱式箱体建造预制舱式变电站，缩短预制舱式变电站的施工周期，减小对周围环境的影响，缩小占地面积

• 预制舱其形成——国民经济与社会发展相当快速，与之伴随而来的是对能源需求的快速增长和人力资源的紧张、建设工期紧、电网工程质量与工艺要求越来越高之间所形成的突出矛盾因此需要对变电站施工进度进行提高，提高工程施工质量。利用预制舱预制式二次组合设备，能够让整套二次设备有厂家来集成，让工程化和加工化，减少现场中的二次接线，同时还能够有效的减少设计，施工，施工、调试等方面工作量，对检修维护工作进行简化，有效的缩短建设周期。
• 预制舱式变电站二次设备：当前在智能变电站的建设过程中，二次设备都是在施工现场来完成安装与调试的，会受到施工工序限制施工周期较长。二次系统的安装调试受制于土建，，一次设备的施工安装时间及进度。而且现场工作量较大，效率不高，智能变电站中使用了较多的光口接线，但是工程现场施工环境不好，并且二次设备装置的光口不能够得到有效的保护，这对装置光口后期运行的性能以及寿命带来隐患。常规的二次设备都需要设置独立的控制室，需占用土地资源，即增加土地增加量，又不利于土地资源的节约。
• 预制舱式组合设备优势

预制舱的基本结构，预制式二次组合设备舱，二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱体内所有设备均在工厂内完成相关接线，及调试工作，并作为1个整体或2~3个单体运输至现场。

为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及满足户外运行的要求，抗震强度需达到8级以上。在预制舱顶部增加斜顶，预防积水和积雪；同时斜顶还可以减少箱顶阳光照射。

• 预制舱的内部空间和结构，舱体内部由二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，同时还需要满足设备运行和检修人员的工作要求，需对舱体内部进行检修，装修材料选用防火防水材料，可在装修材料和舱壁之间添加隔热材料，阻隔阳光照射保证箱体隔热功能，舱内的照明 空调 可根据需求选择不同的实现方式，为了有效的节约，舱内安装工业空调和排风系统，可实时调整舱内的运行运行环境；由于目前都采用无人值守方式，舱内还须安装安防、图像、图像监控、火灾报警系统；接线布置可根据设备的正常运行适当布置。
• 预制舱式组合二次设备的优势：相对于常规变电站，采用预制舱式组合二次设备的可以有效的减少建筑占地面积。预制舱式组合二次设备使用工厂加工、现场吊装的方法，省去建筑物施工过程之中的结构、砌筑、装饰以及电气安装等多个环节，有效的减少了环境污染。有效的保证设备的安全可靠性。同时对减少流程进行改善，将传统的串行施工模式，改为并施工模式，这样可以有效的提高设计、施工的效率，有效的缩短减了建设工期，同时还可以大幅度的减少二次设备的现场调试项目。因为预制舱用的环保集成材料来进行拼装，就地布置在配电间隔内，能有效的减少二次光/电缆的长度，使得工程造价得以降低。

   运用预制舱式二次组合设备能够有效的实现二次设备的配送式建设方式，对智能变电站的二次系统建设与流程，进行的有效的改善，能够有效的提高工程建设效率，并对工程安全与工程质量进行有效的提高，并且更加的节约环保，并相应了国家电网公司关于关于明确输变电网工程“两型三新一化”建设技术的要求。随着国网标准配送式智能变电站的建设的推进，预制舱式组合二次设备的应用越来越广泛 ，预制舱成为国家电网智能变电站建设的重要组成部分。

 预制舱生产厂家要注意的事项

  检修

工作人员应定期对预制舱内部的各个设备系统进行仔细排查，（每周必须检查一次）确保预制舱内部设备正常运行，发现故障必须及时处理，避免由于一处设备出现故障，影响预制舱内部整套设备正常作业进行，工作人员应做到完成作业后，及时的关闭预制舱设备检修门，避免雨天、雪天、雾天等潮湿天气影响设备正常工作。

五防定义：

• 防止带负荷闸
• 防止带接地线合闸
• 防止误入带电间隔
• 防止带电挂线接地

     防止带负荷拉刀闸。

吊装

在集装箱预制舱的吊装过程中，应吊装，舱体底部的吊杠，先是慢慢吊起，注意舱体的平衡，看吊带的位置是否合适，如不平衡，及时调节吊带的位置，确保舱体吊起平衡状态，再完成吊装，注意吊装时，工作人员应处在安全的距离位置，避免因吊装失误伤及工作人员。

保养

舱体内部保温墙板及底板，作业人员应注意，对预制舱的时时保养，检修设备时工具，要及时放置原位，避免重大冲击损坏预制舱舱体；

舱体外部防腐漆，工业人员应定期修补，便于延长预制舱的防腐年限。

预制舱生产厂家改变了变电站传统的电气系统布局、土建设计和施工模式，通过工厂生产预制、现场安装两大阶段来建设变电站。其标准化设计、模块化组合、工业化生产、集约化施工，使变电站建设含量高、环境污染少、精细化建设的道路。预制舱生产厂家在土建方面改善了传统月电气系统布局，贯彻建筑节能、节材、节水、节地方针，力求使建筑结构轻型化，利用现场快速拼接工艺，变施工串连流程来缩短施工周期。

   预制舱生产厂家需制定变电站通用设计、部件加工详图、工厂的生产工艺、现场拼接工艺、建筑取费定额、装配式建造管控六大标准体系，全预制装配式变电站建造模式，需要现代预制件、钢构件的工厂做支撑，改变传统模式的重新定义。预制舱生产厂家是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。

舱体结构的总体要求

户外运行，要求抗冲击能力强，防盗、防破坏能力强；2）防腐能力强，保证25年不生锈；

外形美观、大方、协调；

双层、密封箱体，防尘、防潮、防凝露；

体积小，结构紧凑；

整体结构要求

开闭站箱体骨架为焊装一体式式，内部开关柜与箱体外壳整体框架为一体式焊接，骨架采用型钢焊接，应有足够的机械强度和刚度，在起吊、运输和安装时不会变形或损伤。箱体内开关柜不会因起吊运输造成的变形影响开关、隔离等设备的操作、运行。

开闭站内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室,各个隔室之间的防护等级为IP2X。        

箱体的底架部件由型钢（槽钢）焊接而成，框架、门及顶盖均采用优质冷轧钢板经喷砂、热喷锌防腐处理工艺或采用不锈钢材质，框架钢板厚度不得小于2.5mm；门和顶盖钢板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允许使用彩钢板、镀锌板等金属材料铆接制作箱体。内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个箱式开关站的保温和防火性能。

箱体所有锁盒采用户外铝合金锁盒并配置工程塑料电力专用锁。箱体金属构件应进行在25年内不锈蚀的防腐处理，箱体外壳采用冷轧钢板经热喷锌防腐或采用不锈钢板制作，金属材料喷涂前必须经过喷砂处理，以增强防腐层的附着力，并均匀一致。

为确保箱体的高低压、自动化等设备的可靠运行，并实现、防尘、防潮、防凝露，10kV箱体需要密封。箱体密封采用硅橡胶或三元乙丙材料制作的密封条，是长寿命（保证10年以上的使用寿命）、高弹性产品，高压和低压的进出线电缆孔采用方便于密封的敲落孔，并在箱体内随机配置敲落孔用密封胶圈。

设计的外壳形状应不易积尘、积水，箱体顶盖应有明显散水坡度，不应小于5°，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入箱体。箱体制作尽可能少用外露紧固件，以免螺钉穿通外壳使水导入壳内；对穿通外壳的孔，均应采取相应的密封措施，若实在无法避免使用外露紧固件，则必须选用不锈钢紧固件，防止紧固件生锈。

外壳的门板和框架若采用铰链联结，应将铰链设计在外壳的内侧，制成暗铰链。门板安装铰链和门轴等活动部件必须采用不锈钢材料制作，保证在箱体的使用年限内，该活动处不生锈。

外壳防护等级IP55，防水、防震、防腐、防尘、防火及防电燃。

箱体具备良好的隔热性能，保证产品在一般周围空气温度下运行时所有电器设备的温度不高于其允许的温度，不低于其允许的温度。

箱体外观色彩大方、协调、无光污染，内部色彩要与箱体内部安装的电器设备颜色相协调。

 所有门应向外开，开启角度大于90°，并设置定位装置。门装有把手和暗锁，门的设计尺寸与所装设备的尺寸相配合。检修走廊的门应采用内外可方便开启的安全门锁，并具备防止内部有人时，门锁锁死的功能，通道门设门控自动开闭＋手动开闭的照明设施。

在每台箱体内部各安装两套自动烟感系统，烟感传感器安装在箱体的顶部，烟感信号同变电站自动化系统相连，并通过保护装置将箱体内的烟感信号传入主站，可及早发现火情，防止事故的扩大。

箱体防腐要求

箱体的底架部件由型钢（槽钢）焊接而成，框架、门及顶盖均采用优质冷轧钢板经喷砂、热喷锌防腐处理工艺或采用不锈钢材质，框架钢板厚度不得小于2.5mm；门和顶盖钢板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允许使用彩钢板、镀锌板等金属材料铆接制作箱体。

箱体照明

通道照明和事故照明：检修走廊内设置通道照明灯，照明灯必须采用防爆日光灯，并保证足够的照度，方便箱体内部的检修和试验，每台体检修走廊两端分别设置事故照明，并在全站停电的情况下能够自动启动，保证检修走廊内的事故照明。单元柜内设检修照明灯，并在操作面板上设置开关，以供检修时使用。

箱体接地

箱式开关站的箱体底架上应设专用接地导体，该接地导体上应设有与接地网相连接的固定接地端子，与箱式开关站内各设备接地和保护接地相连，并应有明显的接地标志。接地端子为直径不小于12mm的铜质螺栓。箱式开关站的金属骨架，高配电装置、低配电装置和变压器室的金属支架均应有符合技术条件的接地端子，并与专用接地导体可靠地连接在一起。箱式开关站每台箱体的底架外部应至少设有4个明显的接地点，该接地点应采用铜板与可靠底架焊接，并配有直径不小于12mm的铜质螺栓，以便现场进行箱体与基础接地网的连接。

箱体结构的总体要求

户外运行，要求抗冲击能力强，防盗、防破坏能力强；

防腐能力强，保证25年不生锈；

外形美观、大方、协调；

双层、密封箱体，防尘、防潮、防凝露；

体积小，结构紧凑；

整体结构要求

箱体骨架为焊装一体式，内部开关柜与箱变外壳整体框架为一体式焊接，骨架采用型钢焊接，应有足够的机械强度和刚度，在起吊、运输和安装时不会变形或损伤。箱变内开关柜不会因起吊运输造成的变形影响开关、隔离等设备的操作、运行。

 箱变内部采用钢板及阻燃绝缘隔板严格分成各个隔室,各个隔室之间的防护等级为IP2X。

箱体的底架部件由型钢（槽钢）焊接而成，框架、门及顶盖均采用优质冷轧钢板经喷砂、热喷锌防腐处理工艺或采用不锈钢材质，框架钢板厚度不得小于2.5mm；门和顶盖钢板厚度不得小于2mm；底板厚度不得小于3mm；不允许使用彩钢板、镀锌板等金属材料铆接制作箱体。内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保温材料，确保整个箱式变电站的保温和防火性能。

箱变所有锁盒采用户外铝合金锁盒并配置工程塑料电力专用锁。箱体金属构件应进行在25年内不锈蚀的防腐处理，箱变外壳采用冷轧钢板经热喷锌防腐或采用不锈钢板制作，金属材料喷涂前必须经过喷砂处理，以增强防腐层的附着力，并均匀一致。

为确保箱变的高低压、自动化、变压器等设备的可靠运行，并实现、防尘、防潮、防凝露，35kV高压箱体、10kV低压箱体均需要密封。箱体密封采用硅橡胶或三元乙丙材料制作的密封条，是长寿命（保证10年以上的使用寿命）、高弹性产品，高压和低压的进出线电缆孔采用方便于密封的敲落孔，并在箱变内随机配置敲落孔用密封胶圈。

设计的外壳形状应不易积尘、积水，箱体顶盖应有明显散水坡度，不应小于5°，顶盖边沿应设有滴水沿，防止雨水回流进入箱体。箱体制作尽可能少用外露紧固件，以免螺钉穿通外壳使水导入壳内；对穿通外壳的孔，均应采取相应的密封措施，若实在无法避免使用外露紧固件，则必须选用不锈钢紧固件，防止紧固件生锈。

预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上 ，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站（预制舱）的迅速推广及实用。

预制舱特点：

具备全功能性，包括消防及报警系统、除潮除湿防凝露系统、自动降温保温系统、防尘排风系统；

具备先进的四遥功能，可以实现远程采集、报警、远程控制等；

具备符合电力要求的、可满足IP54防护等级；

具备A级防火保温功能，舱内耐高温可达1200度以上，耐火等级为一级；

具备双重防水功能；安全逃生系统、耐候高强度材料、多重防腐处理。

 我公司专注于生产设计预制舱，可根据客户要求设计制造更为美观实用的箱体，图片和价格仅供参考，具体详情请联系我们的客服人员

箱式变电站——形成

随着我国电力系统配电网设备的不断发展，国家在城乡电网建设和改造中，要求高压直接进入负荷中心，形成高压受电—变压器降压—低压配电的供电方式，要使配电设备向节地、节能、紧凑型、小型智能化、无人值守的方向发展，智能型箱式变电站自投入市场运行以来，供电系统反映情况良好，受到了广大用户的欢迎和青睐，因而在城乡电网中得到广泛应用，下面就其基本结构、性能、智能化及市场前景作一简要介绍和分析。

箱式变电站重要性

   智能箱式变电站是社会经济发展和城市建设的必然产物。近二十多年的经济发展，城市供电的格局发生了较大的变化，过去那种集中降压、长距离配电的方式已经大大制约了城市供电，并降低了供电企业的经济效益。原因是供电半径过大，线路损耗随着用电负荷的增加而大大增加，同时供电质量也大大降低。为此，国家在城网建设中，要求高压直接进入市区，深入负荷中心。

箱式变电站制作工艺要求及特点：

• 舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。
• 舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。
• 预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。
• 金属型壳体：制作工艺，槽钢做架构，或集装箱改装，并辅以PC板、保温材料、彩钢板等组装而成外壳的防护等级为IP3X；设备隔室防护等级为IP2X

受力计算

原始条件的取值原则：风压0.85kn/m^2;

地面活载4kn/m²;不上人屋面活载0.7kn/m²;雪压0.85kn/m²；抗震8度

     智能箱式变电站是一种将高压开关设备、配电变压器和低压配电装置按一定接线方式组成一体的紧凑式中压配电设备，它将高压受电、变压器降压、低压配电等功能有机地组合在一起，可作为城市高层建筑、居民小区、市政设施、工厂、矿山、公路、码头、油田等场所的智能化变配电设备。

河北沧州信合集装制造有限公司，从事各类集装箱生产 制造 改装 设计 销售 服务为一体的综合性企业，我公司成立于2012年厂房面积占地3000多平方米，户外4000多平方米，是小有规模的企业，并且具备强大的生产能力，通过积极引进先进工艺技术，保证了各类预制舱变电站  电气预制舱箱变 预制设备箱 等多种特种设备预制舱壳体的产品质量，从而使高压设备的正常运行，得到了充分的保障。我公司技术力量雄厚，为进一步适应市场的需求，采用了完善的设计，生产检验手段。我公司拥有数名从事集装箱制造技术的工程师，许多名多年来从事集装箱制造经验丰富的技术工人。我们还严把质量关，从进料生产到产品出厂层层把关使每道工序力求完美，同时受到了广大客户的好评。同时成套集装箱生产线和经验丰富的操作人员，先进的设备及工艺流程，严格的规章制度及I质量管理体系保障了产品的质量，获得了客户的一致好评。我们宗旨是以“诚信”为本，我们依赖的不仅仅是高品质的设备，更重视的是高素质的人才；我们骄傲的不仅是自己的实力，更自豪的是客户的赞誉；我们追求的不仅是利润的多少，更愿意为满足您的需求而不懈努力！欢迎您的咨询

产品价格并非实际意义，具体报价根据您的要求 图纸 设计 来定请联系客服。

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装配式智能变电站又称预制舱

预制舱形成：为进一步深化智能变电站技术，统一建设标准，提升工程建设质量、安全、效率，国家电网公司开展标准配送式智能变电站建设，提出“标准化设计、工厂化加工机械化施工、装配式建设”的技术原则，这是建设“一流电网”，的重要措施，是标准化建设的深化，这不仅能够有效的缩短工期，提高工程质量，降低施工周期成本，而且更利于环保，提高智能变电站效率，全面提高电网建设能力，使变电的建设走向科技含量高、资源消耗低、环境污染少、精细化建造的道路。预制舱式变电站是我国电力设施发展的新科技，金属焊接结构（集装箱预制舱箱变）的预制舱体成了电力发展的重要组成部分。

（1）预制舱的基本结构，预制式二次组合设备舱，二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，舱体内所有设备均在工厂内完成相关接线，及调试工作，并作为1个整体或2~3个单体运输至现场。

为了满足变电站设备运行的各种标准要求，以及满足户外运行的要求，抗震强度需达到8级以上。在预制舱顶部增加斜顶，预防积水和积雪；同时斜顶还可以减少箱顶阳光照射。

• 预制舱的内部空间和结构，舱体内部由二次设备、空调、照明、消防、安防、图像等设备构成，同时还需要满足设备运行和检修人员的工作要求，需对舱体内部进行检修，装修材料选用防火防水材料，可在装修材料和舱壁之间添加隔热材料，阻隔阳光照射保证箱体隔热功能，舱内的照明 空调 可根据需求选择不同的实现方式，为了有效的节约，舱内安装工业空调和排风系统，可实时调整舱内的运行运行环境；由于目前都采用无人值守方式，舱内还须安装安防、图像、图像监控、火灾报警系统；接线布置可根据设备的正常运行适当布置。

预制舱技术特点 
预制舱开创了变电站“标准化设计、预制舱生产厂家工厂化加工、装配式建设”全新建设模式。新的建设模式：减少占地面积、节约环境资源、降低基建投入成本，同时有效缩短了智能变电站的建设、调试周期，实现快速建站；新的建设工艺：模块化设计，方便拆装组合；可以快速更换设备，易于建立检修元件库，减少备用间隔投资；通用工艺，简化装配，节能环保，提高现场施工效率，同时又确保了工程实施的安全和质量水平；新的自动化技术：提升了变电站的总体智能化水平，提高了变电站的安全可靠性，进一步凸显了变电站工业设施的定位，为智能电网的绿色、健康发展奠定了坚实基础。
模块化二次组合设备
 模块化二次组合基本定义 
预制舱二次组合设备由预制舱、二次设备屏柜、二次设备等组成。整套二次设备由预制舱厂家集成，并在在预制舱生产厂家内完成屏柜间相关配线等工作，并作为一个整体运输至工程现场，在现场实现与一次设备、土建对接。预制舱组合二次设备一般按二次系统特点及服务的一次对象进行模块化组合。 
模块化二次组合优势 
模块化二次组合实现标准化设计、工厂化加工、装配式建设。建构筑物主要构件采用工厂预制，采用模块化二次组合设备，应用通用设计、通用设备、实现一次、二次设备的即插即用；土建建构筑物和电气一次设备、二次设备全面实现预制舱厂家工厂预制现场装配的智能变电站。其优势主要表现在一下几个方面： 
对比二次设备小室，减少了建筑面积和占地面积，实现了节约环保，省去了施工过程中的诸多安装环节，并且减少了环节污染。 
二次设备在厂家集成安装并完成接线，这有助于对二次设备功能的整合，能够改善设备的集中与集成度，有效的节约设备及减少现场工作量，并符合“资源节约型”的技术要求。 
预制舱式组合二次设备对联调模式也进行了改变，利用预制舱厂家工场联调+现场调试模式。在预制舱厂家工场中模拟出设计的运行情况，对全站五防逻辑、信号点表命名等设备SCD文件的固化工作进行完成，在现场仅仅需要和以此设备之间进行传动验证。 
简化了二次设计，工场连调完成后即可生成完整的虚端子点表，可依据各地调度的不同要求附在设计文件中。 
节省费用。二次身材就地布置在配电间隔内，减少了二次光缆和电缆的长度，节约材料降低了造价成本。 
改变建设流程，将现行的串行施工模式改为并行施工模式，对现场调试周期节约百分子六十以上。 
 
运用预制舱式二次组合设备能够有效的实现二次设备的配送式建设方式，对智能变电站的二次系统建设与流程，进行的有效的改善，能够有效的提高工程建设效率，并对工程安全与工程质量进行有效的提高，并且更加的节约环保，并相应了国家电网公司关于关于明确输变电网工程“两型三新一化”建设技术的要求。随着国网标准配送式智能变电站的建设的推进，预制舱式组合二次设备的应用越来越广泛 ，预制舱成为国家电网智能变电站建设的重要组成部分。

河北沧州信合集装制造有限公司，从事各类集装箱生产 制造 改装 设计 销售 服务为一体的综合性企业，我公司成立于2012年厂房面积占地3000多平方米，户外4000多平方米，是小有规模的企业，并且具备强大的生产能力，通过积极引进先进工艺技术，保证了各类预制舱变电站  电气预制舱箱变 预制设备箱 等多种特种设备预制舱壳体的产品质量，从而使高压设备的正常运行，得到了充分的保障产品价格并非实际意义，具体报价根据您的要求 图纸 设计 来定请联系客服。

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   预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上 ，推出了户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。随着智能电网的建设步伐的加快，变电站建设的速度相对滞后。为了加快智能变电站的建设周期，国网公司提出了标准配送式变电站建设模式，通过“标准化设计、工厂化加工、装配式建设”的方案，实现智能变电站（预制舱）的迅速推广及实用。

        预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜（或机架）、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。预制舱及其内部的二次设备实现整套二次设备由厂家集成，实现工厂化加工，减少现场二次接线，减少设计、施工、调试、工作量，简化检修维护工作，缩短建设周期，有效支撑了电网快速建设。

预制舱具有标准化、模块化、预制化的技术特点。厂家可根据设备柜体的实际需要定制特定尺寸，以便适应设备的正常运行。

• 标准化是指预制舱的尺寸参照标准集装箱尺寸并经过适当改良，尽其完善、标准的符合设备的采用，及为更有效的利于设备的正常运行，使其达到相应的标准化；
• 模块化是指：预制舱按照内部设备功能的不同，分为公用设备预制舱、间隔设备预制舱、交直流电源预制舱、蓄电池预制舱等模块。不同的模块预制舱内根据电压等级的不同，又可划分为若干子模块；
• 预制化是指预制舱的舱体结构、内部设备按装、内部设备间的连线、内部设备间的电缆和光缆均采用工厂化预制的方式加工。并在工厂内完成所有设备的安装、接线与调试工作吗，将预制舱及其内部设备作为一个设备整体运输至变电站现场，完成就位和通电从而达到提高现场施工效率，实现了降低智能变电站建设周期的目标！

预制舱的制作工艺要求及特点：

• 舱体一般不设窗户，采用风机及空调实现通风。应设置空调、电暖器、风机等采暖通风设施，空调，主控室及值班室宜设置窗户便于采光通风。
• 舱体屋面，可采用空调排水管方式；舱地面防陶瓷防静电活动底板，活动底板的钢支架固定于舱底。防静电活动底板高度宜为200~250mm，有利于电缆敷设与检修。
• 预制舱仓内部须:设置完好的安全防护、火灾报警和视频监控措施，同时应设置配电盒、开关面板、插座等。
• 金属型壳体：制作工艺，槽钢做架构，或集装箱改装，并辅以PC板、保温材料、彩钢板等组装而成外壳的防护等级为IP3X；设备隔室防护等级为IP2X

受力计算

原始条件的取值原则：风压0.85kn/m^2;

地面活载4kn/m²;不上人屋面活载0.7kn/m²;雪压0.85kn/m²；抗震8度

河北沧州信合集装制造有限公司，从事各类集装箱生产 制造 改装 设计 销售 服务为一体的综合性企业，我公司成立于2012年厂房面积占地3000多平方米，户外4000多平方米，是小有规模的企业，并且具备强大的生产能力，通过积极引进先进工艺技术，保证了各类预制舱变电站  电气预制舱箱变 预制设备箱 等多种特种设备预制舱壳体的产品质量，从而使高压设备的正常运行，得到了充分的保障。沧州信合携程欢迎您来访来电！

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