桥梁伸缩缝装置的缺陷形式及产生的原因 　　桥梁伸缩缝装置的缺陷形式随其构造形式及其材料的不同而异。例如，橡胶桥梁伸缩缝的缺陷大致有橡胶件的破损、橡胶的玻璃、锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填充料被拉离等。钢制梳形板桥梁伸缩缝则可能出现伸缩接头的活动异常、锚固件损伤、表面属性版焊接部位损伤等。尽管各种形式伸缩缝的缺陷有相异之处，但也有共同处。例如。在桥梁伸缩缝两侧的后铺筑铺装层凹凸不平，先期铺装与后期铺装表面不平，后铺筑材料的剥离、龟裂、上浮与下陷、桥面板端部的破损等。 　　造成桥梁伸缩缝缺陷的原因是多方面的，设计中对桥面板端部刚度考虑不周、伸缩缝装置本身刚度不够、锚固件强度不足、过大的伸缩缝间距或者伸缩缝间距距值有误、预制时构件产度的偏差、伸缩缝装置安装不妥等也是产生缺陷的原因。此外，车轮荷载的反复作用、接缝两侧桥面不平等也会促使伸缩缝损坏。 　　桥梁伸缩缝的损伤将引起行车条件恶化、交通事故增多、产生噪音与漏水现象等后果，严重的还会导致桥梁主体结构的损坏，必须对桥梁伸缩缝进行性的维修整治，以保障桥梁的正常使用。 　　桥梁伸缩缝对桥梁有什么作用呢? 　　桥梁伸缩缝作为公路、铁路桥梁工程中重要的部件可以满足桥梁桥面变形的要求，通常是设置于两个梁体之间的，需要在水平和竖直方向上自由的伸缩和微小的转角，伸缩缝往往可以伸缩自由，牢固可靠耐久性好，保证车辆行驶通过时比较平顺、并且无突跳感，保证比较小的噪声，这就是桥梁伸缩缝的主要作用，桥梁伸缩缝和桥梁支座需要共同起到由于温度和车辆活载造成的梁体的伸缩位移和变形以及竖向的转角。

　　GQF-MZL120 160型伸缩缝的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开, 　　二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。桥梁 　　伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸 　　缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以 　　保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝装 　　置的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性. 　　1.当用户在安装GQF-MZL120 160型模数式桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复 　　为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。 　　2.施工单位一定要对产品进行精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品 　　检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。 　　-MZL120 160型模数式桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无 　　误后，再稳放入预留槽。 　　4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入 　　，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。 　　5.在安装完GQF-MZL120 160型模数式桥梁伸缩装置保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要 　　及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。 　　MZL120 160型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、 　　密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开， 　　二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有 　　中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩 　　装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该 　　结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆 　　结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均 　　采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥 　　梁结构使用要求。

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对于模数式桥梁伸缩缝来说，首先就要注意它的设计，好的设计能为桥梁的寿命延长，并且能让整个桥梁的使用性能得到极大的提高，但是如果说设计不好的话，不但会影响整个桥梁的使用情况，影响它的使用寿命，就连平时的桥梁维修也都会受到很大的影响，一个很好的设计，必须要达到多方面的要求。

　　首先它要便于安装、便于检查，同时也不会对整个桥梁的养护形成很大的影响，而且模数式桥梁伸缩缝往往也都有一个通透性，即是它往往也都是在整个过速，把桥面和桥栏也都要断开，只有这样，才能符合要求。当然，除了这之外，还要注意它的安全性，如果开口过大，则起对于整个桥梁的起到很大的影响，而且还会存在着一定的危险因素，而如果开口不到位的话，同样也会因为起不到伸缩的要求，所以最终让整个桥梁受到影响，所以它必须要根据现场来进行实际的策划。