桥梁工程中伸缩缝的安装尤为重要,它的施工质量直接影响到桥梁结构的使用寿命和桥面行车的舒适性及安全性。因此必须采取措施,对影响到伸缩缝安装质量的因素进行归纳、总结、和分析,并提前预控伸缩缝安装的工程质量。同时在施工过程中通过“三检”等手段来识别所出现的质量问题,并采取有效的手段和措施进行处理。 如何进行路桥公梁伸缩缝预留槽槽口的质量控制伸缩缝安装在桥面铺装完成后进行。预留槽槽口的顺直度和槽口处棱角的破损程度,直接影响伸缩缝的外观质量和使用寿命。 1、预留槽开槽前按设计尺寸在桥面铺装上弹线,切割前用2M靠尺对桥面铺装进行检测,槽口外铺装如不满足伸缩缝安装质量要求,槽口尺寸适当加大,直至满足要求为止。槽口深度不宜小于50mm,宽度不宜小于500mm。 2、预留槽的切割:切割前在槽口外侧粘贴塑料布和土工布,用来阻止切割机留出的冷却水污染桥面。为防止槽口不顺直,切割时一人操作,一人观测,并及时调整切割机的前进方向。切割时,先切入1—2cm,待确定槽口尺寸无误后,在进行深度切割。 3 将伸缩缝预留槽内质量控制一定要将伸缩缝预留槽内杂物、浮灰、油渍,凿毛和预留钢筋恢复情况间接影响后期伸缩缝的牢固性,对伸缩缝施工质量由为重要。人工凿除槽内桥面铺装层,使桥梁结构外露。人工剔凿,凿毛程度为肉眼观察:结构混凝土内石子“七分含,三分露”。槽口内杂物、浮灰及油渍,先用钢丝刷清刷(必要时采用化学药剂清除),然后用空压机吹净人工调整伸缩缝预留钢筋,严禁切割、毁坏预留钢筋。
模数式桥梁伸缩缝的施工方法
1、模数式桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。
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模数式伸缩缝 :采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高,车辆经过时平稳无跳,噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝,共分15级,伸缩量大于12OOmm时,可按设计要求加工制造,满足用户需要。该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。 结构和性能介绍 1.设计制造技术条件 (1)设计荷载:采用J刊01—88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。 (2)本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢,钢材抗拉强度应不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa。 (3)结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa。 (4)其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。 2.胶料适用范围 (1)采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为—25℃—+60℃地区。 (2)采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为—40℃~+60℃地区。 3.结构特点 GQF—MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。 4.伸缩装置伸缩量的确定 桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸缩装置的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时,一定要留足够余量,才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。 5.桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩装置后,为便于加工制作,应提供下列资料 (1)桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸)o (2)伸缩装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。 (3)用户有特殊要求应明确注明。 注:如用户不提供定位值,则工厂一律按产品的额定最大伸缩量压缩一半定位出厂。
梳齿板型桥梁伸缩缝的优点 1.)伸缩量大、浅埋设钢板梳齿型伸缩缝装置,设计容许伸缩量40~1000mm适用于各种不现梁体结构,不同跨度的新建桥梁和老桥改建,伸缩量大,使用范围广. 钢板梳齿型伸缩缝装置,整体结构高度30~40mm.均不用改变原梁端结构,浅埋设就能达到有效的锚固强度.一般情况下,伸缩量>80mm以后,其它类型的伸缩装置整体高度高,异型钢伸缩装置整体高度>250mm.设计时,必须对梁端结构进行特殊处理,同时增加施工难度因此,伸缩量大,浅埋设充分显示出本伸缩装置的特有的技术优势. 2.)梳型伸缩间隙有自动清渣 各种不同类型的伸缩装置,普遍存在一个共同的问题.伸缩间隙内有灰渣、硬物堵塞,严重时影响梁体的正常伸缩.钢板梳齿型伸缩缝装置,由于结构的特殊处理,梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上,同时梳型底面有不锈钢滑板垫层,灰渣和硬物只能留在表面,这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用,自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙,从而不会造成堵塞,不需人工清理,不影响梁体的正常伸缩. 3.)具有极好的防水、防尘性能 钢板梳齿型伸缩缝装置设置二层氯丁橡胶防水层,并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏,达到极好的防水防尘作用,有效地保护桥下结构物及延缓支座的腐蚀,延长桥梁的使用寿命. 4.)伸缩装置与路面整体性能好钢板梳齿型伸缩缝装置采用刚柔结合等措施,从构造上较彻底地消除了汽车行驶时产生跳车的条件,伸缩装置两侧采用高标号带状刚性砼保护,整体刚性好.因此,车辆行驶平稳,无冲击震动,减少桥梁的冲击力,减少噪音,延长桥梁及车辆使用年限.
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对于模数式桥梁伸缩缝来说,首先就要注意它的设计,好的设计能为桥梁的寿命延长,并且能让整个桥梁的使用性能得到极大的提高,但是如果说设计不好的话,不但会影响整个桥梁的使用情况,影响它的使用寿命,就连平时的桥梁维修也都会受到很大的影响,一个很好的设计,必须要达到多方面的要求。
首先它要便于安装、便于检查,同时也不会对整个桥梁的养护形成很大的影响,而且模数式桥梁伸缩缝往往也都有一个通透性,即是它往往也都是在整个过速,把桥面和桥栏也都要断开,只有这样,才能符合要求。当然,除了这之外,还要注意它的安全性,如果开口过大,则起对于整个桥梁的起到很大的影响,而且还会存在着一定的危险因素,而如果开口不到位的话,同样也会因为起不到伸缩的要求,所以最终让整个桥梁受到影响,所以它必须要根据现场来进行实际的策划。