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铁路线路安全保护区标桩

1. 铁路线路安全保护区标桩适用于铁路线路两侧安全保护区边界的标识。

2. 铁路线线路安全保护区的范围按《铁路安全管理条例》的规定执行。

3. 标桩分为两种类型：A型标桩、B型标桩

4. 标桩在铁路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相错埋设。

5. 标桩上部分表面均喷涂黄色，并喷涂黑色图案及文字。

A桩：

A型标桩为基本型，采用钢筋混凝土板支撑，直接埋入土层中。沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。

1. 内部结构钢筋采用直径8mm钢筋和直径4mm箍筋绑扎。

2. 标桩地上部分表面均喷涂黄色，并按照图纸尺寸喷涂黑字（黑体）及图案。

3. 标桩正面面向路外侧。

B桩：

B型标桩为辅助性，采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中。适用于人员活动频繁的道口、桥隧两端，公铁立交桥附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。

1. 立柱基础采用C15混凝土，混凝土体积为0.399m3。

2. 立柱顶端600mm长度范围内表面均喷涂黄色，其他范围表面分别喷涂黄、黑色

3. 标桩正面面向路外侧

4. 标牌表面均喷涂黄色，并喷涂黑色边框及文字。

5. 标牌应采用专用工具安装。

6. 连接件在现场安装时表面除锈处理，安装完毕后涂防锈漆。

5. 内部结构钢筋采用直径8mm钢筋和直径4mm箍筋绑扎。

铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。铁路保护区界桩AB桩

为什么要设置铁路线路安全保护区？

铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,保护国家的重要基础设施,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路,包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等,以及铁路桥梁、隧道、场站等。铁路保护区界桩AB桩

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长期以来,一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房,或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等,严重影响了列车运营安全。为此,2004年发布的《铁路运输安全保护条例》本着维护铁路运输安全和节约用地,方便沿线群众生产生活的原则,参照我国相关行业的做法和经验,设定了铁路线路安全保护区,对保障铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全,发挥了重要作用。近十年来,高速铁路的快速发展和既有铁路的提速,对铁路沿线安全环境提出了更高要求,原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。修订后的《铁路安全管理条例》对铁路线路安全保护区的相关制度作了进一步的调整完善。铁路保护区界桩AB桩

铁路两侧设立安全保护区

国务院令第430号公布了修订后的《铁路运输安全保护条例》，新条例将于2005年4月1日起施行。铁路保护区界桩AB桩

六项新规保护线路安全

铁路交通事故多是由于一些单位和个人在铁路线路两侧违规从事生产、生活活动或者不按规定通行铁路道口造成的。这次修订，本着既要尽可能地方便人民群众的生产、生活，又要满足铁路线路安全保护需要的原则，针对铁路线路安全存在的突出问题，主要从以下六个方面建立、健全相应的保护制度和措施，确保铁路线路的安全和畅通：铁路保护区界桩AB桩

设立铁路线路安全保护区制度。新条例规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区：城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米；并禁止在安全保护区内建造建筑物、构筑物，禁止实施取土、挖砂，放养牲畜，堆放、悬挂物品等危及铁路运输安全的行为。铁路保护区界桩AB桩

新条例规定：铁路线路安全保护区内的道路、铁路路堑上的道路及跨越铁路线路的道路桥梁，由道路管理部门或者道路经营企业设置安全防护设施，防止车辆和其他物体进入或者坠入铁路线路；船舶通过铁路桥梁时，应当符合桥梁的通航净空高度并严格遵守航行规则。铁路保护区界桩AB桩

完善了铁路道口建设和安全管理制度。新条例规定了设置和拓宽铁路道口、人行过道的审批主体和审批程序。铁路保护区界桩AB桩