东营玻璃鳞片胶泥底地配制玻璃鳞片胶泥组成：
由基树脂、玻璃鳞片、颜料、固化剂、助剂和溶剂等组成。
优良的附着力和耐久性、耐性及抗冲击性能。
具有优良的耐水性、耐盐水性、耐油性、性及一定程度的性。
固体份含量高，可作为厚膜涂料使用，耐溶剂性好。
组分中含有大量玻璃鳞片。成膜后屏蔽性强，能有效腐蚀介质的渗透，达到隔离防锈目的。
耐候性较差。
适用于钢结构及混凝土构筑物的重防腐涂装体系。

一．玻璃鳞片胶泥主要特征：；
1.防腐涂膜延伸率大、强度高、弹性好，具有优异的理化性能；
2.涂膜密实、无气泡、；
3.无焦油成份、对无污染；
4.冷施工，施工方便；
5.耐腐蚀、耐酸、碱、盐等化学成份；
6.与基面粘结力强，不透水

二．产品说明
1. 玻璃鳞片胶泥具有独特的抗渗透屏障，腐蚀性气体渗透率低。
2. 玻璃鳞片胶泥良好的耐水、酸、碱、部分溶剂及其他一些特殊化学介质性能。
3. 玻璃鳞片胶泥硬化收缩小，与多种基材粘接性强，易局部修补。
4. 玻璃鳞片胶泥高韧性，良好的力学性能，适应温度骤变。
5. 玻璃鳞片胶泥交联固化，表面硬度高，有良好的耐腐蚀性。
6. 玻璃鳞片胶泥可长期使用温度：湿态100℃，干态120℃
7. 玻璃鳞片胶泥和玻璃钢相比，它的突出优点是抗渗性能优异，抗渗率约为玻璃钢的（3-5倍）。

技术指标
树脂类型
环氧基脂鳞片胶泥（中温）
特点
对含腐蚀性污水、强酸、碱、盐等有优异的耐腐蚀性，耐溶剂性、抗渗透性
应用范围
烟气脱硫装置、各种化工设备等衬里主体（脱硫塔、净烟道位置）污水池、储罐等
适应温度
液态：≤120℃ 气态：≤130℃≥≥≥≥≥
外观颜色
浆料糊状物，白色、半、淡绿色
使用
刮板、抹子、涂抹
涂层厚度
2mm厚度 二到三次施工
胶泥用量
2mm厚度3.2公斤/平米
施工
5℃-30℃
基本要求
碳钢设备喷砂除锈2.5级。混凝土池含水量不超过6%
施工配比（wt/%）主剂
引发剂：促进剂
100：1~1.5：0.5~1
相对湿度
85%一下
保管
保管于阴凉干燥处，避免阳光直射
保质期限
20℃下三个月，15℃下六个月

东营玻璃鳞片胶泥底地配制　　连日来，我国中东部遭毒霾笼罩，全国74个监测城市中，有33个城市的部分检测站点检测数据超过300，空气质量达到了严重污染。为呼应空气污染治理的诉求，16日，受到社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》（简称汽车国五标准）向全社会第二次公开征求意见。该标准适用于汽油车、柴油车等轻型汽车，将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目。 　　 　　据环保部披露，与现行第四阶段标准相比，二次征求意见稿大幅度加重了污染物排放限值，轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25%-28%，减排颗粒物82%。另外，轻型汽车第五阶段排放标准的实施，将促进国内车用汽油和柴油品质的提升，不但对新车污染物减排发挥作用，还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。 　　十二五将新增轻型汽车约8000万辆 　　 　　《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》二次征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目，增加了车载诊断系统的实际监测频率要求，并改进了生产一致性检查判定方法，实施时间改为视满足《轻型车国五标准》的燃油供应情况而定。 　　随着汽车越来越多地走入普通家庭，我国轻型汽车得到了快速发展，2011年底产销量约1600万辆，连续三年居世界首位，保有量达到8264万辆。汽车在给生活带来便捷的同时，也带来了严重的环境问题。研究表明，　　对此，环保部有关负责人表示，去年颁布的《环境空气质量标准》增加了细颗粒物（　　与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，二次征求意见稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25%-28%，颗粒物加重82%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量；增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低颗粒物尤其是细颗粒物的排放量；车辆达标排放考核里程增加一倍，即由原来的8万公里增加到16万公里；提高车载诊断系统的排放控制要求，更有利于对在用车辆实际排放状况进行监控；增加催化转化器和碳罐等关键排放控制零部件的检查要求，确保车辆实际生产中采用性能好的零部件；改进生产一致性检查判定程序，更符合我国机动车环保管理的实际需要；进一步完善车辆在用符合性检查项目，确保汽车使用过程中的排放达标；考虑到实施《轻型车国五标准》需要供应相应的燃油，标准的实施时间需待燃油供应时间明确后才能确定。与国外汽车排放法规标准相比，二次征求意见稿的排放控制水平和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放法规相当。 　　 　　1989年来已先后4次提高轻型汽车排放标准 　　 　　为适应汽车保有量高速增长过程中环境保护的需要，我国从1989年发布《轻型汽车排气污染物排放标准》以来，已先后4次提高轻型汽车排放标准，分别是2001年发布的和第二阶段以及2005年发布的第三、四阶段的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》。由于油品供应的问题，目前轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。与1989年标准的排放控制水平相比，第三阶段标准排放限值加严了75%92%，第四阶段标准排放限值加严了91%-96%。由于及时实施了相应汽车排放标准，十一五期间，在轻型汽车保有量增长了129%的情况下，　　据悉，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》　　轻型汽车第五阶段排放标准的实施，将促进国内车用汽油和柴油品质的提升，不但对新车污染物减排发挥作用，还将改善大量在用汽车的污染物排放状况。研究表明，车用燃料从第四阶段升级到第五阶段，国一、国二阶段汽车的氮氧化物排放将降低3%左右，而国三、国四阶段汽车将降低10%左右。从这个意义上说，早日供应满足第五阶段排放标准的燃油，争取尽快实施新标准，对进一步降低氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等一次污染物排放，

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