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方法一
艾默生精密空调热负荷计算,各系统累加法
(1)设备热负荷:
Q1=P×η1×η2×η3(KW)
Q1:计算机设备热负荷
P:机房内各种设备总功耗(KW)
η1:同时使用系数
η2:利用系数
η3:负荷工作均匀系数
通常,η1、η2、η3取0.6~0.8之间,考虑制冷量的冗余,通常η1×η2×η3取值为0.8。
(2)机房照明热负荷:
Q2=(C×S)/1000(KW)
C:根据国家标准《计算站场地技术要求》要求,机房照度应大于2001x,其功耗大约为20W/
。以后的计算中,照明功耗将以20W/m2为依据计算。
S:机房面积
(3)建筑维护结构热负荷
Q3=K×S/1000(KW)
K:建筑维护结构热负荷系数(50W/m2机房面积)
S:机房面积
(4)人员的散热负荷:
Q4=P×N/1000(KW)
N:机房常有人员数量
P:人体发热量,轻体力工作人员热负荷显热与潜热之和,在室温为21℃和24℃时均为130W/人。
(5)新风热负荷计算较为复杂,我们以空调本身的设备余量来平衡,不另外计算。
以上五种热源组成了机房的总热负荷,即机房热负荷Qt=Q1+Q2+Q3+Q4。由于上述(3)(4)(5)计算复杂,通常是
例,其2007年度共生产1600万套家用空调,其中30万套是从美国艾默生公司采购的压缩机。
除家用空调外,我国商用空调对外国高能效压缩机的依赖度也较高。据了解,能节能40%的数码涡旋压缩机目前只有
美国艾默生公司能够提供。国内海尔、美的、格力的高端产品都采用了这种压缩机。
业内人士认为,提高中国空调能效水平将在一定程度上加深国内企业对国外上游企业的依赖程度。
产品价格是关键
“其实,节能空调发展情况好不好,归根结底还是要看消费者的接受度,其中重要的就是价格。”一位企业人士对
记者说,现在消费者对高节能产品不买账的原因是产品价格太高,一级产品要比五级产品贵一半以上。
对于未来一二级产品的降价空间,格力空调总裁董明珠在接受记者专访时说,随着产品规模的变化,一二级产品的价
格也会随之变化,但是需要技术创新,有了替代性产品,价格才会走低;第二要规模大,因为生产一两台和一百台的
成本是不一样的。
艾默生环境优化技术亚太区总裁包仕伟对记者表示,随着高效产品的增加,高节能产品价格肯定会有所下降,反之,
销量也会推动技术的发展。
“虽然节能产品销售量的数值变化不是很大,但是发展速度非常可观。从目前来看,能效和节能产品今后发展速度会
更快。”包仕伟认为,节能技术不可能被一个企业垄断,越来越多不同种类的节能技术会刺激节能市场的进一步扩大,从
而降低产品价格。
方法二
机房热负荷计算方法二:设计估算与事后调整法
数据中心机房主要的热负荷来源于设备的发热量及维护结构的热负荷。
因此,要了解主设备的数量及用电情况以确定机房专用空调的容量及配置。根据以往经验,除主要的设备热负荷之外的其他负荷,如机房照明负荷、建筑维护结构负荷、补充的新风负荷、人员的散热负荷等,如不具备精确计算的条件,也可根据机房设备功耗及机房面积,按经验进行测算。
采用“功率及面积法”计算机房热负荷。
Qt=Q1+Q2
其中,Qt总制冷量(KW)
Q1室内设备负荷(=设备功率×1.0)
Q2环境热负荷(=0.12~0.18KW/m2×机房面积),南方地区可选0.18,而北方地区通常选择0.12
方法二是对复杂科学计算的工程简化计算方法。这种计算方法下,通常容易出现计算热量大于实际热量的情况,因为机房专用空调自动控制温度并决定运行时间,所以多余的配置可以作为冗余配置,对机房专用空调的效率与耗电量不大。本文以方法二推导数据中心机房专用空调配置与能效计算。
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数据中心机房专用空调配置
设定数据中心的IT类设备为100kW,并且固定不变。根据上述方法二,还需要确定机房的面积。
再假定数据中心的热负荷密度为平均热负荷密度,即4kW/机柜。也就是说平均每个机柜为4kW的热负荷。
数据中心的机柜数量为:100kW/4kW=25台机柜
按国家标准GB50174-2008《电子信息系统机房设计规范》[3] 有关机柜占地面积计算方法,当电子信息设备尚未选形时,可按下式计算:
A=FN
式中 F——单台设备占用面积,可取3.5~4.5(m/台)
N——计算机主机房内所有设备的总台数。
取每个机柜的占地面积为中间值4m/台,那么数据中心的面积为:
25台机柜×4m/台=100m2
假定环境热负荷系数取0.15kW/m2,则数据中心机房总热负荷为:
Qt=Q1+Q2=100kW+100×0.15=115kW
数据中心送风方式选择:按国家标准要求,采用地板下送风,机柜按冷热通道布置。
机房专用空调选择:机房空调通常分为DX(直接制冷)与非直接制冷(包括各类水制冷系统等),先讨论直接制冷系统的机房空调。不同厂家有不同型号的机房专用空调,以某品牌的机房空调为例,应配置的机房空调为:
两台某系列机房空调,在24℃相对湿度50%工况下,每台制冷量为60.6kW,两台空调的总制冷量为121.2kW,略大于115kW的计算热负荷。
根据国家标准GB50174-2008《电子信息系统机房设计规范》[3] 的数据中心空调配置建议,数据中心通常建议采用N+M(M=1,2,…)配置形式,提供工作可靠性与安全性。
假设本数据中心采用N+1方式配置,即为2+1方式配置3台该系列的机房空调,实现两用一备工作[4] 。
近日我们新闻节目报道了中央空调由于不及时清洁,而导致病菌传播,危害公众卫生的情况。其实有关空调清洁的规范早在2003年就已颁布,但这一规定却一直未能得到有效执行。
记者随同江苏省卫生部门工作人员,对一家高档酒店的中央空调卫生情况进行了抽查。这家有着几十年历史的酒店一共有30多套中央空调系统,但是直到去年年底,才次对其中的5套系统进行了清洁。
清洁人员:里面非常脏,清理出大量的装修垃圾,还有动物尸体。
我国目前有超过500万个中央空调使用单位,并且以每年10%的速度递增,但对于中央空调的清洗情况却并不乐观。空调长期不清洗会引起哮喘等各种过敏性疾病,严重的还可能诱发死亡率较高的军团菌疾病。
2003年卫生部出台的《公共场所集中空调通风系统卫生规范》规定,空调过滤器、冷凝器等部分每年必须进行一次检查清洗,目前我国也有专业的中央空调清洗公司,但由于目前空调清洗费用较高,而对不清洗中央空调的单位处罚力度过轻,导致目前国内大部分公共场所的中央空调的清洁规定有令难行。
周艳琴上海卫生监督所副所长:比如集中式空调如果它几项卫生指标不及格我多只能罚他八百块钱,而他清洗一个集中式空调他要花上几十万块钱
目前,北京市正在制定国内部,关于公共场所中央空调卫生管理的地方法规,预计这一法规将于今年8月份正式出台。同时我国也正在加紧修订《公共场所卫生管理条例》,新的法规将大大加重处罚力度。
杨霞卫生部监督局环境与传染病处处长:我们打算在这个条例里要加大对公共场所集中空调这块监督管理,主要就是强调对公共场所空气质量的管理,加大监督的力度。
据专家介绍,对空调进行定期清洗,不仅能够减少和避免疾病的传播,同时还能提高中央空调工作效能,节约能源。
空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足
在制冷系统中有一个部件是干燥罐(瓶),它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份,以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时,则水份就不能再被滤出,当制冷剂通过膨胀阀节流孔时,由于其压力和温度的因素下降,冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象,并导致制冷剂流通不顺畅,阻力增大,或完全不能流动。
检修方法:停机一会,待冰熔化后,制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少,有些汽车上所使用的干燥剂,不含水时的颜色为蓝色,一旦水份过多,干燥剂便成红色,这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。
凡是属于制冷剂含水过多的故障,都应更换干燥剂或更换干燥罐,与此同时,重新对系统抽真空,重新注入新的适量的制冷剂。
系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一
空调系统中一旦有空气进入,将会造成制冷管压力过高,制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差,或都在维修中抽真空不彻底而造成的。
压缩机驱动带过松的检查
空调压缩机驱动带松驰,压缩机工作时会打滑,引起传动效率下降,使压缩机转速下降,压缩制冷剂的输送下降,从而直接使空调系统制冷能力下降。
检修方法:在发动机停转时,在驱动带中间位置用手拨动皮带,能转90°为佳,若转动角度过多,则说明驱动带松驰,应拉紧,若用手翻转不动,则说明驱动带过紧,应稍微再松一点。当然,若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤,应更换一条新的驱动带。
冷凝器散热能力下降,也会导致空调制冷能力下降
由于汽车工作环境不同,装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上,从而使其散热能力下降。另外,冷却风扇的故障,诸如驱动带过松,风扇转速下降或风扇高速等问题,都会导致冷凝器散热能力下降。
检修方法 :应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物,电风扇故障也应及时排除。
其它方面的原因
诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象,均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜,吹风电机转速下降等问题,也会造成制冷量不足。当然,倘若压缩机磨损或阀门关闭不严,也会造成空调制冷量不足。
空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障,一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高,在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。
END
注意事项
对空调系统部件加强维护保养,冷凝器片表面注意清洁,保证散热效果;
对系统压力进行检测,确认冷媒加注量及管路是否畅通;
检查熔丝及接插件是否工作良好
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DataMate3000 精密空调系统
DataMate 3000系列小功率专用空调产品系列,包括单相220V、三相380V两种主电源模式,制冷量包括5.5kW(压缩机功率2HP)、7.5kW(压缩机功率3HP)、12.5kW(压缩机功率5HP)等多个功率段,功能包括单冷、制冷+加热、制冷+加热+加湿等多种配置。
简介:
DataMate3000 系统是一种小型的精密环境控制系统,专为电子设备的冷却而设计,适用于设备室或计算机房的环境控制。具有高可靠性,从而能保证精密设备诸如敏感设备、工业过程设备、通信设备和计算机等设备拥有一个合理的运行环境。
该系统目前室内机有两个系列:标准系列和S系列。标准DME3000包括7.5kW、12.5kW两个冷量档的机组,主要应用于380V三相配电的场合;DME3000 S系列则包括5.5kW、7.5kW两种制冷量的机组,主要针对220V单相配电场合。客户可以根据机房的实际情况灵活选择。
该系统目前室外机同样有两个系列,标准型和低温LeeTemp型两种室外机,其中低温LeeTemp型室外机适用于较标准型更低的环境温度1。
系统采用分体落地式结构,由室内机和室外机两部分构成。室外机为风冷式冷却。
系统标准配置有制冷组件,可以对环境温度进行精确控制。另外提供加热器和加湿罐选配件,可以对环境湿度进行精密控制。如果设备仅用于制冷,则无需选配加热器和加湿罐。
DataMate3000系统具有微处理控制器,可根据程序的设定值和室内环境条件,自动切换所需的功能(制冷或制热、除湿或加湿)。
DataMate3000 精密空调系统特性及优势
专业开发- 作为设备机房整体化解决方案的一部分,DataMate3000空调系统专为电子设备的冷却而开发,能保证精密设备诸如敏感设备、工业过程设备、通信设备和计算机等设备拥有一个合理的运行环境;
体贴设计-机组着眼于设备间的实际应用而设计,力求不破坏设备间的整体布局,同时保证现场的安装和维护方便;
节约空间-仅仅只需要1.4m2的占地面积(S系列只需要1m2);
精密控制-机组的精密控制系统能实现对室内环境的精确控制,大限度的保证设备的安全工作与稳定运行;
优秀人机界面-中/英文大屏幕LCD背光显示,易操作的人性化界面,多级密码保护防止误操作,运行状态智能显示,专家故障诊断系统;
高可靠性-艾默生公司产凭借优良的品质和周到的服务能够确保机组全年24小时长期可靠的运行;
强电网适应性-超宽输入电压范围,独特的缺相保护功能和相序检测自切换功能,高低电压自动监测和保护功能,来电自启动功能;
全天候运行-针对设备房的独特热负荷特点,实现从-15℃~+45℃的全年全天候运行,如配置低温型LEE-TEMP室外机,则运行范围可扩大为-34℃~+45℃;
超强网络管理功能-配置标准RS485监控接口,提供标准通讯协议,灵活的主备机自动切换、轮流值勤功能,远程开关机、远程告**及故障查询处理功能;
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本公司以宝贵敬业精神,优良高品质管理体制,为您提供经济合理的配置和完善的售后服务,努力追求质量上的完美,这是我们公司多年来的经营理念。
热忱欢迎各界人士来公司指导、洽谈业务 !
行业信息
近日,特斯拉在中国建厂的消息层出不穷,这意味着,作为电动汽车行业发展领导者的美国特斯拉,已经将扩展发展的脚步迈入中国。
日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题,使得世界主要汽车生产国纷纷加快部署,将发展新能源汽车作为国家战略,加快推进技术研发和产业化,大力发展和推广应用汽车节能技术。
特斯拉中国建厂
近日,特斯拉在中国建厂的消息层出不穷,这意味着,作为电动汽车行业发展领导者的美国特斯拉,已经将扩展发展的脚步迈入中国。
据了解,目前特斯拉已经确定会在中国选址建厂,并且通过此种方式减免进口税费和运费,从而将终的售价预计降低三分之一左右。随着市场对新能源车需求的不断增长,特斯拉在中国建厂的举动,无疑是为市场提供更多选择的同时,可以争抢到更多新能源车市场的份额。在此基础上,特斯拉还会大幅下降相关的运营成本,从而更能满足中国消费者的消费接受能力。据悉,特斯拉在中国建厂并不会一开始就进行整车生产,而是首先进行零部件的生产。有分析称,这样一来能够将特斯拉公司的风险降到低,同时在选址方面,目前特斯拉并没有明确表示,仍然在选择当中,有消息称苏州在众多城市当中更受到特斯拉的青睐。
织梦内容管理系统
节能车中签率跌破50%
从市交通运输委获悉,3月28日小客车增量指标申请资格审核结果已经公布,共有726899个申请编码通过资格审核,共同申请5508个增量指标,其中单位普通车指标620个、个人普通车指标3834个、单位节能车指标285个、个人节能车指标769个。备受市民关注的个人普通车摇号,本期共有723097人符合申请条件。
据了解,本期摇号共摇出5230个增量指标,其中个人普通车增量指标3834个、个人节能车增量指标769个、单位普通车增量指标620个、单位节能车增量指标7个。其中,个人普通车摇号中签率仅为0.53%;个人节能车摇号本期共有1728人符合申请条件,769人摇中,中签率仅为44.5%。有业内人士表示,节能车中签率跌破50%,意味着大家对新能源车的认知度有所提高,预计未来新能源车将成为购车的主流趋势。
新能源车市场仍需完善
2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长,产量37.9万辆,同比增长3.5倍,中国也成为全球大的新能源汽车的增量市场。在未来五年全国新能源汽车将达500万辆保有量的政策目标的预期之下,预计到2020年前新能源汽车产量将会保持大约40%的年复合增速,未来五年继续高增长势头。但尽管十三五规划中勾画了未来五年新能源汽车产业全面发展的宏伟蓝图,但短期来看新能源汽车产业的发展不可避免地存在着一些阶段性的问题和困难。有业内人士分析,在安全性方面,作为主流的动力锂电池技术路线在安全性和稳定性方面仍然存在相对的劣势,近一年来新能源汽车充电发生自燃等安全事故及隐患备受市场关注。对于锂电池生产厂商而言,未来在材料性能的优化、生产材料的技术工艺方面还需进一步提升。而对于整车厂商而言,电池管理系统的组装检测和系统集成能力同样重要,其质量要求和检测工艺还有待进一步加强。
尽管国家政策补贴退坡是必然趋势,符合产业自身发展规律,但未来补贴退坡对于新能源生产制造商所带来的冲击而言,仍然需视个体企业技术路线的成熟和成本的下降速度,在这个过程中,技术提升速度滞后、市场反应较慢的中小企业成本的控制能力将受到市场的考验。同时,充电网络的建设速度不及预期。预期今年充电基础设施将大幅新建,但如果在年内充电网络的投资建设速度不达预期,仍将制约今年新能源汽车的放量增长。此外,现阶段我国新能源汽车产业仍处于新兴成长阶段,各项技术性能尚不成熟。除了安全性的改善,新能源汽车在动力锂电池的能量密度、功率密度、耐受性、循环充放电次数,使用寿命等性能上的改善还有待提升。