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主营:宝钢高强方管，材质；BS700/980/1400MC/Q700/T700/Q460

材质；生产挂车专用方管、圆管，常用厚度1.0mm至2.0mm，常用规格：20*40 30*50* 50*50 40*60 30*30* 50*70 40*40 40*80 等规格，可根据客户要求加工，最高强度达到1300MPa以上，广泛应用于挂车，汽车、工程机械等行业。

主营:宝钢高强方管，材质；BS700/980/1400MC/B510L/B610/Q700/T700

高强度钢材的使用在降低挂车自重的同时，还能在一定程度上给用户带来更好的收益，是符合市场潮流的。挂车使用高强钢不仅能减轻重量，而且还能保证强度不变，甚至加强挂车的强度是可取的。但是有些挂车厂家以“轻量化”的名义，在配置上减轻或是减小标号，以非高强度钢冒充高强度钢，值得我们注意。

汽车用先进高强带钢是钢铁产品中的高附加值产品，具有品种多、产量大、技术含量高的特点，其实这个就是高强带钢能够大规模使用的一些原因了。
安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题，采用高强带钢制造的车身不仅可以有效减轻车身重量，降低油耗，还可以提高汽车的安全性和舒适性，是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。
与此相适应，自上世纪90年代以来，车身用高强钢产品本身也经历了一个不断发展的过程。目前，汽车用先进高强板带钢以其更优越的强塑性匹配和轻量化效果而跃居市场发展的主流。
汽车车身部件因其成形和功能要求不同，对所使用的钢材有不一样的性能要求。宝钢车用高强钢率先开发的第三代先进高强度钢QP钢，可满足目前新开发车型中成形复杂零件对高强度钢的制造要求。但汽车行业对材料的要求是不断提升的，不断开发更好性能的钢铁材料也是钢铁行业自身发展的动力。所以宝钢基于自身材料技术的积累和对未来汽车用钢发展趋势的判断，开发性能更为优越的中、高Mn钢产品，以应对未来可能出现的更高需求。此外，这些产品并非互不相干，在材料冶炼与轧制技术、工程应用技术，以及其它相关的体系中都是具有共同的平台的。

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强度钢材的使用在降低挂车自重的同时，还能在一定程度上给用户带来更好的收益，是符合市场潮流的。挂车使用高强钢不仅能减轻重量，而且还能保证强度不变，甚至加强挂车的强度是可取的。但是有些挂车厂家以“轻量化”的名义，在配置上减轻或是减小标号，以非高强度钢冒充高强度钢，值得我们注意。

汽车用先进高强带钢是钢铁产品中的高附加值产品，具有品种多、产量大、技术含量高的特点，其实这个就是高强带钢能够大规模使用的一些原因了。
安全、环保、节能成为当前汽车制造业发展的主题，采用高强带钢制造的车身不仅可以有效减轻车身重量，降低油耗，还可以提高汽车的安全性和舒适性，是同时实现车体轻量化和提高碰撞安全性的最佳途径。
与此相适应，自上世纪90年代以来，车身用高强钢产品本身也经历了一个不断发展的过程。目前，汽车用先进高强板带钢以其更优越的强塑性匹配和轻量化效果而跃居市场发展的主流。
汽车车身部件因其成形和功能要求不同，对所使用的钢材有不一样的性能要求。宝钢车用高强钢率先开发的第三代先进高强度钢QP钢，可满足目前新开发车型中成形复杂零件对高强度钢的制造要求。但汽车行业对材料的要求是不断提升的，不断开发更好性能的钢铁材料也是钢铁行业自身发展的动力。所以宝钢基于自身材料技术的积累和对未来汽车用钢发展趋势的判断，开发性能更为优越的中、高Mn钢产品，以应对未来可能出现的更高需求。此外，这些产品并非互不相干，在材料冶炼与轧制技术、工程应用技术，以及其它相关的体系中都是具有共同的平台的。