LEADER铅酸蓄电池CT5-12 12V5AH备用电池

LEADER铅酸蓄电池CT5-12 12V5AH备用电池

LEADER铅酸蓄电池CT5-12 12V5AH备用电池

LEADER铅酸蓄电池CT5-12 12V5AH备用电池

LEADER铅酸蓄电池CT5-12 12V5AH备用电池

LEADER蓄电池基本参数

我司代理蓄电池产品，；如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格，请通过以上的联系方式联系我；我们公司还设有经验丰富的工程师团队；对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电，我们将热诚为你服务！！！

Helpful hints: fake batteries in the market has recently, fake batteries due to the production of technical quality is not up to standard, can cause incalculable damage to your device directly affecting the service life of equipment such as power load, the other discharge uneven, also will cause varying degrees of damage to some confidential instrument, sometimes even exploded, causing catastrophic consequences, it is important to note that when purchasing battery so!!!!!!!!!! Buy battery not buy cheap but quality, not afraid goods than goods afraid you take off the price of the battery and original compared with the price in the real thing, in my company to buy my company can provide you with battery factory certificate, the manufacturer designated agency, hope the broad masses of customers you should be careful when buying batteries.

Beijing peng crown industrial co., LTD. Is a science and technology

LEADER蓄电池应用领域与分类：
◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源；
◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源；
◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统；
◆ 自放电小； ● 应急照明系统；
◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统；
◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表；
◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具；
◆ 独特配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备；
◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材；

leader CT0.8-12|;
leader CT1.3-12|;
leader CT2.3-12|;
leader CT1.8-12|;
leader CT2.6-12|;
leader CT2.9-12|;
leader CT3.2-12|;
leader CT4-12|;
leader CT5-12|;
leader CT7.2-12|;
leader CT7-12|;
leader CT9-12|;
leader CT10-12|;
leader CT12-12|;
leader CT17-12|;
leader CT20-12|;
leader CT25-12|;
leader CT28-12|;
leader CT33-12|;
leader CT40-12|;
leader CT45-12|;
leader CT55-12|;
leader CT70-12|;
leader CT100-12|;
leader CT120-12|;
leader CT134-12|;
leader CT150-12|;
leader CT200-6|;
leader CT1.3-6|;
leader CT3.2-6|;
leader CT4.5-6|;
leader CT5.0-6|;
leader CT7.0-6|;
leader CT12-8|;
leader CT3.2-6|;

LEADER蓄电池主要技术特点
LEADER电池和附件只在LEADER蓄电池原厂生产，军工品质，是信心的保证。
l采用专利的彩色高抗冲击全阻燃聚炳烯材料作为电池外壳，阻燃等级大于28%LOI最高标准，水气参透率极低，维护极少，寿命更长；同时增加了防伪功能，保证电池的质量。
l外壳侧面采用厚实的竖状一体化加强筋，杜绝中小容量电池常见的鼓胀现象。
l无需专门的电池柜或电池室，野外适用而并不影响其电气性能。
l电池顶部设有专利的安全阀外气体再复合机构，电池内部不能复合的气体通过再复合机构的氧过量原理全部吸收，使电池没有有害废气和酸液排出，因而可以直接装置在机房控制室内，对人体没有任何副作用。
l蓄电池采用人性化设计，每个蓄电池均装有提手，以方便携带、安装和维护。
l采用铅锡钛专利合金作为电池的极板材料，使中小容量蓄电池的放电性能和稳定性达到最佳状态。（适量的锡有助于加强极板强度，银改善极板放电性能，钛有助于延长极板寿命）
l军工品质的LEADER系列电池，是小容量密封电池中顶级产品，可满足LEADER条例中的最高要求，正常使用情况下无需均充，极大地减少了维护工作量。
LEADER专为恶劣使用环境或重要场所使用设计，野外适用，因而维护量绝少。
l经高温加速测试其浮充寿命达到全球中小容量电池的最长15年。
l由于气体复合均匀控制技术、专利合金极板技术、槽式化成控制技术、加液工艺等手段的采用，LEADER电池性能均匀性极佳，完全符合UTE NO NFC15-100的最高限。而无需再投资更换新电池。
LEADER各系列电池符合中国资讯产业部和中国电力部相关标准的最高条例规定

LEADER蓄电池售后服务承诺

☆  将服务理念贯穿于供货的全过程。从技术咨询→订货→生产→品检→运输→安装→调试→运行维护检查的全过程。

☆  售前服务：让客户了解我厂电池的性能、适用范围、适用条件。帮助客户选型，支持客户投标的文件准备，接受用户的考查、咨询。

☆  售中服务：与客户建成良好的沟通，按合同条款生产品质优异的产品，按合同条款为客户定制包装、运输方式。充分满足客户要求，及时安全的将产品送达用户现场。合同签订第二天起计，现货1-3天；期货10天，最短7-10天，特殊情况15天内交货。

☆  售后服务：我厂设有售后服务部专门负责售后服务工作，由资深工程师负责为客户排忧解难。用户对我厂产品质量的投诉，在半个工作日之内（4小时）提出处理意见。如情况需要，我厂在除不可抗力的情况外将于24小时之内抵达现场处理。

☆  我厂对售出产品负责终身维护服务，对用户提供永久技术支持。

自发运之日起，小型密封电池一年（17AH以下），中型密封电池三年（12V200AH以下），大型密封电池五年内（2V系列）。由于电池本身的质量缺陷而引起的故障，我厂将免费维修，质保期后的维修只收成本费。

☆  巡检

我厂有数名专业售后服务人员长年在国内各城市客户间检查。随时可应用户要求到现场检测电池运行情况，解答客户疑问，培训指导用户运维人员工作，解决存在的问题及进行电池的安装和调试。

☆  工程安装

我厂承诺保证按合同要求，派出售后服务人员到现场协助用户进行安装、调试。建立用户档案，将各安装、调试数据分类妥善保管存档，了解和掌握用户使用状况，发现问题及时调整解决。

☆  技术支持及培训

我厂免费向用户提供技术讲授，视具体情况，双方可互派员讲授或授培。供方负责对电源维护管理人员进行技术培训，讲解蓄电池使用规则，一般故障处理及阀控电池的电化学理论、原理。编写《使用中大密电池客户培训教材》供培训用。

大数据、云计算、物联网等新一代信息技术的发展，推动了机场向智能化、智慧化转型升级。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司运行管理、机场运行管理等业务，逐步向“业务上云、数据整合、创新应用”发展。

供电系统从分散走向集中化 传统分散供电的困扰

作为基础设施的核心关键系统，重庆江北国际机场新建航站楼建设部门首要关注的是设备的供电系统。一旦出现供电故障，将对机场造成巨大损失。传统供电系统采用分散式供电，即一台设备对应一台小型UPS。比如，安检通道、值机岛、登机口、行李传送等原来采用分散式20-80kVA左右UPS供电。不仅分散维护不方便，并且一旦出现故障，就需要厂家维修且维修时间无法保证，给机场机电维护部门带来很大的困扰。分散的小型UPS效率低下，现网大部分UPS效率都低于90%，完全不能适应当下节能减排的需求。

供电系统集中化的趋势

机场建设部门此次新建航站楼，经考察现有方案并充分讨论后，决定采用区域集中供电，来替代原先分散式供电系统，将原来的安检通道、值机岛、登机口、行李传送等分散小容量UPS供电区域性采用大容量UPS集中供电，考虑到压降等问题，区域负载供电距离不能超过一定范围，UPS集中供电容量一般都在200kVA以上。通过集中供电，将大大提高系统供电效率，实现节能减排的指标。同时，集中供电也解决了分散维护的问题。供电集中化，对系统的可靠性要求更高。通过2N供电系统架构供电，冗余双母线系统来提升供电系统可靠性，单台故障也不会出现宕机的风险。

为何选择大容量模块化UPS

供电系统属于机场公共设备，机场航站楼的公共设备空间有限。对于机场建设部门来说，集中供电系统需要在保证可靠的前提下，尽可能减少占用空间。传统大容量塔式UPS占用空间大，相比模块化UPS，占用空间要高一倍以上。如果采用2N系统架构，占地空间更大且需要加上备电电池的空间，不适用于机场。

因此，机场建设部门综合考虑后决定使用模块化UPS。同样的容量，占地面积几乎只有传统塔式UPS的一半。同时，模块化UPS功率模块、旁路模块、控制模块等有源器件全部采用热插拔设计，系统采用N+X架构即可满足机场对UPS可靠性的要求。不仅大大节省了占地空间，也更方便运维。

传统塔式UPS一旦出现故障，需要原厂技术人员才能进行维修，维修时间常常要24小时以上，如果在维保期外，则更加无法保障可用性。而模块化UPS，只需要通过备件功率模块，一旦功率模块失效，机场机电部门即可维修，将失效模块下线搬出，备件模块插入上线，轻松实现5分钟运维。

大容量模块化UPS的发展

UPS供电系统由工频机发展到高频机，再到高频模块化UPS，经历了多年的技术积累和进步，多模块化N+X并联可靠性不再受到质疑，有源器件模块化设计可在线热插拔，和传统塔式高频机和工频机相比，模块化UPS更加可靠，可用性更强，更加适合机场场景使用，大大降低供电系统系统性断电风险。近期某厂商还进行了160个模块并机测试目击现场会，引起业界的热烈讨论。由此可见，模块化UPS已然成为业界主流趋势。

从近期发布的赛迪报告中，可看出模块化UPS市场占比越来越大，其中华为模块化UPS更是位列中国市场模块化UPS销量第一。

不仅如此，大容量UPS的市场容量也不容小觑，在2015年中国大功率UPS销量排行中，华为再次荣登榜首。看来华为作为ICT领域的综合设备厂商，更加懂得设备的供电需求。

从机场供电系统集中化看轨道交通供电系统发展

重庆机场新建航站楼采用集中供电不仅仅是个例，目前，在新建机场航站楼中，区域集中式供电已经成为趋势。从整个交通行业来看，原来地铁等轨道交通中供电系统大部分也是采用分散供电，问题与机场类似。那么是否也可以采用大容量集中式供电?或许，新建轨道交通项目中，大容量模块化UPS将逐步替代原来的分散式供电系统。