山南3.3米车厢跃进小福星冷藏车厂家提供参数图片

我公司是专业生产冷藏车的知名厂家，生产有微型冷藏车，小型冷藏车，中型冷藏车，大型冷藏车，其品牌有福田，跃进，江淮，江铃，五十铃，东风，大运等等。多种车型供用户选择。 （原标题：智能冷藏车装卸机器人 京东为智慧供应链招才） 智能冷藏车装卸机器人 京东为智慧供应链招才长江网9月21日讯（通讯员 常燕）网购生鲜不仅能看到快递轨迹还能看到实时温度，仓库里装车卸车可以用机器人搞定……9月21日上午9时，京东华中首届智慧供应链挑战赛第二场在华中科技大学启明学院拉开序幕，一大批供应链“黑科技”项目齐齐亮相。6个优秀项目在比赛中脱颖而出，入围京东智慧供应链的“伙伴计划”。这些优秀创新创业项目及企业将有机会和京东携手共建智慧供应链，用技术驱动转型。十二个“黑科技”项目亮相大赛“以前消费者网购发货后，可以看到商品的物流信息，知道商品的地理位置。如果采用我们的方案，今后消费者在京东上下单购买生鲜产品，还能同步看到商品的实时温度。”黄石普罗泰克科技有限公司负责人江凡介绍，他带来的智慧全程冷链物流解决方案，采用“冷链+物联网+互联网”模式，包含F-BOX分体式智能移动冷藏设备、物联网监控设备和FCS云监控平台三个部分。其中，物联网监控设备和FCS云监控平台能够实现在运输过程中对生鲜产品的全程监控，能让管理人员实时了解冷链运输过程中货物的温度、湿度、路径、开关门次数、开关门时长等信息。另外，其移动冷藏设备也与传统的冷链运输车不同，“简单来说，我们能够根据客户的需求，给不同规格的物流车灵活匹配移动‘冰箱’，在和普通货物混运时，也不会让其他货物受潮、受损。机动性更强，非常适合短距离少批量的冷藏物品配送。”江凡说。在大赛上，武汉智能装备工业技术研究院有限公司展示的智能装车卸车移动机器人项目也吸引了众人目光，项目负责人介绍，这台机器人拥有自主导航功能、视觉识别功能和定位功能，能够自主进出车厢，识别货物并检测他们的空间坐标，实现自动装车和自动卸车。同时，物流人员也可以在远距离对机器人实现无线监控和控制。针对智能码垛、智能分拣，来自和中科技大学和武汉理工大学的项目团队给出了自己的优化解决方案。据悉，京东华中首届智慧供应链挑战赛共将举办三场，此为第二场。三场挑战赛都将甄选12个优秀参赛团队，并从中选取6个评分最高的项目入围京东智慧供应链的“伙伴计划”。三期活动共将产生18个优质项目，入围项目将获得京东给予的项目开发资金支持和产品销售渠道支持，并参与到京东智能仓储、智慧营销等方面的建设中来。京东相关负责人表示，挑战赛第二场加入校园团队的项目参赛，目的是为大赛注入创新的新鲜力量，为智慧物流的推进进行人才储备和技术储备。吸纳创新力量为仓储物流提速据悉，京东华中区举办此次大赛是为了寻找智慧供应链合作伙伴，提升其仓储、物流的智能化水平，最终优化用户的物流体验。京东自2007年开始自建物流，截至2017年6月30日，京东物流在全国运营着335个大型仓库，拥有710万平方米仓储面积，覆盖全国范围内的2691个区县，自营配送覆盖全国99%的人口。除此之外，京东在技术上同样引领着整个物流行业的发展。2016年5月，京东成立X事业部，主攻智慧物流。同年11月，着力打造智慧供应链能力的Y事业部宣告成立，核心是利用人工智能技术来驱动零售革新。今年618期间，京东物流启用了无人分拣、智能无人搬运、智能分流等大量智能化设备。全国9个“亚洲一号”现代化智能物流中心全部投入使用，位于广东麻涌的全球电商领域唯一一个机器人自动分拣中心也正式投入生产，分拣效率是人工的8倍。8月31日，京东正式获得陕西省全境的无人机空域批文，京东无人机项目在西安正式进入实际常态化运营。京东还将围绕数据挖掘、人工智能、流程再造和技术驱动四个源动力，形成覆盖“商品、价格、计划、库存、协同”五大领域的智慧供应链解决方案，进一步提升运营效率。“从‘211’限时达到京准达，以及其他更多正在试点的物流配送服务，背后的支撑都是强大的智慧供应链体系。”京东华中区相关负责人介绍，希望能够通过此次大赛，找到在人工智能领域的优质创业人才和团队，并与这些优秀团队一起，携手打造敏捷、智慧、开放的供应链，不断满足日益变化的用户期望，为消费者带来更好的购物体验，与合作伙伴共生共赢。

冷藏车一般是用来运输冷冻货保鲜货物的运输车，车厢密封，，也可根据车型和用户要求后开门或侧开门，车厢顶部密封不能开启。冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输车。我国冷藏车行业是从最初整车进口到引进技术和生产设备，而逐步发展起来的。20世纪80年代初，国内汽车改装厂开始引进国外技术，使我国冷藏车行业出现了飞跃式发展。镇江冷藏车厂引进罗马尼亚技术生产“三明治”夹芯板：1993年成立的我国第一家冷藏车合资企业一一中德合资济南考格尔公司引进德国技术和设备，并按德国标准制作整体板块式保温厢体，是目前亚洲唯一的采用湿法工艺制作保温厢体的企业；2003年河南新飞专用汽车有限责任公司引进意大利ORMA和OMS公司的生产线，开始生产全塑全封闭复合材料板块组合结构的厢体；其他厂家也先后从罗马尼亚、美国、意大利等国家引进技术和设备生产保温厢体。在引进技术和市场需求的推动下，我国冷保温车厢体生产逐步发展起来，生产厂由最初的十几家增加到现在的90余家，列入工信部《公告》的冷藏车、保温车生产企业也有70余家。其中，河南新飞、中集车辆（山东）、扬州麦斯通、镇江飞驰、河南冰熊、郑州红宇等企业，通过自主创新与引进国外先进技术、工艺及装备，实现了专业化、规模化生产，代表了我国冷藏车的技术水平。其厢体（厢板）制作技术、技术性能等已达到或接近国际先进水平，生产集中度达到1／2以上。河南新飞、中集车辆扬州麦斯通等企业更是将产品销往美国、日本、澳大利亚、俄罗斯、东南亚、南美、北美等国家和地区。从整体来看，国产冷藏车各项性能指标和密封性能等已接近发达国家水平；但在设计能力（新结构、新材料及轻量化设计等应用缓慢）、装备及工艺水平、质量水平等方面还有差距，而发达国家的厢体设计针对性很强，为装载不同货物普遍配备了不同的装置，如厢内通风装置、悬挂装置、制冷装置、货架、物品固定装置，以及GPS、液压尾板等，保证了运输的质量、效率和安全性。同时，与发达国家相比，国内冷藏车市场的保有量、易腐货物的冷藏运输率等指标还比较低。一方面，2014年冷藏车市场保有量约有6.8万辆（2015年有望超过8万辆）而与我国国土面积差不多的美国几年前即达到30多万辆，日本达到12多万辆。我国的人口分别为美国的4.6倍和日本的9.6倍，我国人均冷藏车保有率只相当于美国、日本的约1／30。另一方面，我国肉、蛋、禽、水产品等易腐食品的产销量均居世界首位，但我国冷藏车占载货汽车的比例仅约为03％（以2014年为例），明显低于近年美国的1％、英国的2.8％、法国／德国的2％~3％；我国的冷藏运输率（易腐食品采用冷藏运输的比例）不到20％，而美国、欧洲、日本等发达国家超过80％；全国每年有209％的肉、蛋蛋、禽、水果、水产品以及30％的蔬菜，因没有采用冷藏运输而在运输过程中腐烂变质，直接经济损失高达近1000亿元。由此看出，随着我国经济社会的发展，我国冷藏车市场发展潜力巨大。从世界来看，冷藏车技术发展趋势是不断提高隔热性能，以进一步提高经济效益和社会效益；不断探索新的制冷方式，以进一步降低能耗、噪声和污染；不断探索新的厢体结构，以追求更好的使用性能、易维修性和美观度。 转载请附带本文网址：http://www.17350.com/news/17693.html

冷藏车一般根据底盘的承载力和车厢型式分类。也可根据用户要求定制。冷藏车可分为货厢式，面包式，半挂式冷藏车。冷藏车有专用底盘与隔热保温材料（一般由聚氨酯，玻璃钢组成，彩钢瓦，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的客户，可根据用户要求选装配置。制冷机组可分为独立和非独立制冷机组。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于要求温度低的冷藏车可采用厢体内置冷板.【卡车之家 行情】据本站最新消息，2018年02月06日-2018年04月04日 福田奥铃CTS 143马力 4X2冷藏车(BJ5048XLC-FA) 在上海翔悦汽车销售有限公司进行促销活动，该款车型实际成交价仅为11万元，降幅达0.6万元，近期有购买需求消费者可到店详询。

使用冷藏车时，应该保持车厢内部的洁净。由于蒸发器风扇的作用，空气会在车厢内循环，导致地面的碎削或脏东西被蒸发器风机吸入。长时间的作用，会使大量的杂质吸入到蒸发器盘管内，从而影响制冷机组的制冷效果。因为盘管会被杂质一点点的包围起来，导致盘管的热交换率下降。所以冷藏车使用几年后大家会感觉制冷效果不如开始，除本身故障原因外，就是因为盘管太脏所致。因此保证车厢里地面的洁净是保证制冷机组正常工作的关键。车门打开时应关闭冷冻机;尽可能缩短车门打开的时间;装卸货物时尽可能使用条形门帘。用隔板来分开干货(空栏筐)和易腐物品.

为了保证车厢内的货物温度，对于市内配送车辆，建议使用条形门帘，以保证快速卸货时(在不关闭冷冻机组时)，车厢内的冷气不会快速散失出去。

不同温度的货物严禁存放在同一车厢空间内。应该用隔板分开摆放。由于冷冻机是用来维持货物温度，而不是降温用的，因此混装不同温度的货物，会影响物品的温度，导致货品质量受到影响。

正确操作和使用冷藏车，是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。

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