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伊顿UPS电源指定代理商
伊顿-国产大飞机项目加深国际合作 伊顿上飞航空管路合资工厂开业
伊顿上飞（上海）航空管路制造有限公司作为中国商飞公司旗下的首家合资公司，由中国商飞上海飞机制造有限公司（中国商飞公司总装制造中心）和伊顿公司共同投资成立，主要为国产C919大型客机和全球民航市场设计、开发和制造燃油和液压管路系统。合资公司已被纳入上海市战略性新兴产业项目，并成为完成C919大型客机项目产品交付的第一家系统供应商。
新厂房位于上海浦东新区祝桥镇，占地面积1.65万平方米。工厂主要从事燃油和液压管路系统以及主要零部件的制造，包括航空材料的弯制、端头装配、焊接、化学加工、热处理，以及无损检测。整幢工厂大楼使用新型保温墙体，多处采用天井式的自然采光，并安装了导光管将室外光源引入室内，切身践行伊顿可持续发展的经营方式。
管路系统相应设计与制造能力水平直接影响总装制造的先进水平和制造效率。在大型客机各类零部件中，管路部分的零件占据了相当重要的位置。管路部分的零件是总装直属件，几乎在大型客机所有系统均涉及到不同材料规格、不同类型和多种连接形式的导管，是飞机的“血管”。
伊顿课堂：你必须了解的机架 5 大故障区
要实现机柜内漏风为零，尤其是在设备密集型应用中，必须了解机架安装式设备的热排气与冷进气混合最易受影响的区域。在本文中，来自全球领先的动力管理公司伊顿的技术专家为我们揭秘机架的五大主要故障区。
故障区 1：机柜下方（机柜外部）
机架下方、地板上方的区域很难管理，因为调平螺栓或脚轮大小不同、制造商不同，高度也会不同。这一区域会有大量不受控制的空气，如果能将该区域妥善密封，可以产生极高的效益。
通常，由于需要连接电线或网线，机柜下方没有固体挡板。这也会导致该区域漏风，因为机柜下方的热气无法散发，而从穿孔地板送入的冷空气也会绕过该区域。
故障区 2 和 3：19 英寸机柜前端垂直导轨的左右两侧（机柜内部）
由于客户要求前端导轨可以调节并且希望能够穿过机柜布线，大多数 19 英寸机柜的前端导轨左右两侧都存在泄漏点。垂直导轨和机柜架或侧面板之间的区域通常是敞开的，允许热气渗透或冷风经过。这会严重损害盲板策略的稳定性。
如今加宽的机架（例如 800mm）在 19 英寸机柜导轨两侧都有 3 英寸的冗余宽度，以冷却交换机或方便安装大量的网线。线缆经过未密封的开口从侧面或者顶部穿出。这些开口应该使用相应材料覆盖，密封线缆周围的空隙，减少漏风。
故障区 4 和 5：支架安装空间顶部上方和底部下方（支架内部）
顶部 U 上方区域和底部 U 下方区域都有可能漏风。通常，这些区域有一定的空间，空间大小视机架制造商而不同。不过，这一区域与没有盲板的区域是一样的。
这一区域易受热风再循环的影响，另外来自空调的冷风也更容易绕过此区域。
report 1401 要实现机柜内漏风为零，尤其是在设备密集型应用中，必须了解机架安装式设备的热排气与冷进气混合最易受影响的区域。在本文中，来自全球领先的动力管理公司伊顿的技术专家为我们揭秘机架的五大主要故障区。 故障区 1：机柜下方（机柜外部） 机架下方、地板...
