（新闻）南平桥梁粘贴钢板加固-桥梁裂缝修补，（新闻）南平桥梁粘贴钢板加固-桥梁裂缝修补， 工艺流程 辅助结构施工→钢绞线下料→穿束→装锚具夹片→张拉预应力束→封锚→减振限位装置安装 桥梁体外预应力加固是针对预应力而言的，即把预应力筋布置在主体结构之外，当体外预应力加固索用于混凝土结构时就被称为体外预应力混凝土结构，体外预应力技术用于桥梁加固称之体外预应力加固。桥梁体外预应力索加固结构的实质，是以粗钢筋、钢绞线或钢丝等钢材作为施力具，对桥梁上部结构施加桥梁体外预应力，以预加力产生的反弯矩部分抵消外荷载产生的内力，从而达到旧桥使用性能差其极承载能力的目的。 （一）工艺特点 （1）能够较大幅度地旧桥承载能力，加固后所能达到的荷载等级与原桥设计及储备有关，一般情况下可将原桥承载力30%-40% （2）桥梁体外预应力加固索加固提交所需设备简单，人力投入少，施工工期短，经济效益明显 （3）在加固中，可以实现不中断交通或短时交通 （4）对原桥损伤较小，可以做到不影响桥下净空，且不路面高程用的体外预应为加固包括桥梁体外预应力加固钢丝束加固法和下撑式预应力拉杆（粗钢筋）加固法 （5）桥梁体外预应力加固法与梁底增焊（或粘贴）钢筋（或钢板）的加固相比，不需清凿混凝土保护层，且损伤梁体程度小，加固时不影响或少影响交通，能恢复或桥梁的荷载等级，经济效果较明显 控制 1、钢绞线进场后要进行抽检，下料长度符合设计要求，安装完成后要求所有钢绞线松紧度基本一致，钢绞线之间不能铰在一块，所有夹具要经过检查，合格后方可使用。 2、张拉千斤顶要经过校核后方可使用。 3、预应力张拉采用延伸量与张拉吨位双控，延伸量误差范围为±6％，延伸量为钢束上标定平面位置距离锚垫板之间的距离变化值。 植筋加固 "桥梁植筋加固"技术是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、顶升对梁、柱的接长，房屋加层接柱和高层建筑增设剪力墙的桥梁植筋等。它是对工程中没有预埋钢筋的一种有效补救措施。 (1)植入钢筋（螺栓）与混凝土结构结合牢固 (2)对原有混凝土结构物较小 (3)操作简单，可流水化施工

裂缝，是混凝土结构中常见的病害，处理不及时会钢筋锈蚀，混凝土结构承载力与耐久性。裂缝处理的压力灌注法通过卡本裂缝胶与封缝胶配合施工，在裂缝表面采用封缝胶封缝并预埋注胶嘴后，利用注胶机或注射器进行注胶施工。压力灌注法效果且施工较简单，已成为处理裂缝的主流。 压力灌注法中存在较多的注意事项，首先是裂缝处的表面处理。为保卡本封缝胶的粘接性能与正常固化，应保证封缝胶粘贴处的混凝土表面无灰尘、浮渣等污物，且施工温度与湿度符合胶体施工要求。另外，裂缝内部也应当保证清洁，防止灰尘过多或过于影响裂缝胶的粘接性能与固化效果。 其次，在采用压力灌注法时，应注意裂缝胶灌注效果是否要求。这里需要注意两点，点是针筒注胶嘴的布置间距应为100mm至300mm，防止间距过大压力达不到注射要求；另一方面，要注意排气嘴的布置，待封缝胶固化后，应进行压气试验，检查密封效果的同时保障通气情况，防止形成封闭空间影响胶液压注。 裂缝处理，往往只是病害的表面治理，关注重点应在杜绝裂缝的二次出现。当由于承载力不足而产生裂缝时，还需对裂缝处理完毕的结构进行加固，可采用卡本碳纤维布进行加固。当裂缝是由于地基不均匀沉降产生时，还需解决地基沉降问题避免裂缝的二次出现。

（新闻）南平桥梁粘贴钢板加固-桥梁裂缝修补　　一批配套企业快速发展，正在迅速形成以龙头企业为主导、配套企业为基础、专业化分工为纽带的产业集群，产业竞争力不断。二、面临的国内外形势（一）金融危机为新能源新材料产业发展提供重要历史机遇。（二）发展低碳经济对抢占新能源新材料产业制高点提出新挑战。

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