（新闻）晋中桥梁粘贴钢板加固-路桥养护有限公司，（新闻）晋中桥梁粘贴钢板加固-路桥养护有限公司， 碳纤维布加固优势 碳纤维布在各种加固中，存在得天独厚的优势。从施工角度讲，碳纤维布仅需人工涂胶粘贴，不需要大型施工机械参与施工，同时不像增大截面等需要混凝土的湿作业，操作空间小且接本不影响建筑自重与空间。碳纤维布可兼顾节约工期与结构，正不断在梁、板、柱的加固中应用。 卡本碳纤维布是采用德国进口设备生产的复合材料，丝束顺直、布面平整。秉承了碳纤维度、高弹性模量、耐腐蚀、耐老化的优点，同时易于剪裁、施工快捷，应用广泛。 碳纤维布加固效果保证 碳纤维布质软，但有极高的抗拉强度。如今卡本碳纤维布抗拉强度能够达到3800MPa-4000MPa，相当于钢材抗拉强度的十倍以上，从强度上看能有效应用于结构受弯加固中。碳纤维布加固中，若碳纤维布无法与基材形成整体，那么在高的抗拉强度也无法发挥作用，因此在采用碳纤维布加固时，要注意配套浸渍胶的选择，防止碳纤维布发生剥离，加固的瞬间失效。 无数的碳纤维布应用实例都向我们证明，碳纤维布加固时切实可行的，但加固效果好坏，与采用的加固材料有直接的关联。采用劣质材料碳纤维布粘贴效果差，无法与基材形成整体或者碳纤维布强度不足发生的情况时有发生，因此在结构加固中，必须采用检测报告齐全的产品，防止留下隐患。 从主要裂缝的数量来看，随着荷载的不断，粘钢加固要多于粘贴碳纤维布加固，且碳布加固裂缝扩展与延伸速度较为。在裂缝上碳纤维布效果更好，在抗裂加固中采用碳纤维布更为。 挠度变形的对比挠度变化，主要与梁的抗弯刚度有关。结构加固中，粘贴碳布或者粘贴钢板，都是通过两方面来刚度。首先，碳纤维布与钢板的弹性模量较为接近，因此对刚度的主要取决于截面面积。在裂缝的对比中，已经能够看出碳纤维布的截面面积要远小于钢板的截面面积，因此钢板对梁刚度的要远高于碳纤维布。 另一方面，可以从裂缝发展的角度，维持梁的原有刚度。在这方面，碳纤维布加固对裂缝有更高的作用，因此能更好地维持梁的刚度。但两方面结合来看，通过截面面积来刚度效果要远优于裂缝维持刚度，具体为，粘钢加固中梁的挠度变化比粘碳布要慢，同时粘钢加固荷载更高。也就是说，对梁的刚度及抗弯能力的，粘钢加固更为有效。 耐久性的对比耐久性能，影响着结构长期加固的效果。从材料的角度来看，钢板耐久性较差，易发生锈蚀，而在结构加固中，钢板厚度较薄，生锈时会显著削弱截面或引起剥离。而碳纤维布耐久性要远优于钢板，但应避免直接于阳光下与有害介质中。除此之外，结构胶对两种加固的耐久性都存在影响，综合来看，碳纤维布加固耐久性要更好一些。 从上述的对比中，我们能够发现虽然碳纤维布加固与粘钢加固两种看似相似，实则在不同的加固倾向中，适用性也不同。在实际的方案选择中，应根据现场实际加固需求，选择的施工工艺。 碳纤维布因其轻质、耐久性好等特点，在结构加固中了充分的运用。在碳纤维布加固中，碳纤维布的用量对结构承载力的幅度有着根本的影响，因此，在大量结构加固工程中，都涉及到多层碳布加固的情况。与单层碳布加固相比，多层碳布存在一定的差异，在加固中应注意区分。 碳布层数该如何确定？

粘贴碳纤维布? 1)粘贴碳纤维前应对混凝土表面再次，确保粘贴面无粉尘。 2)混凝土表面涂刷结构胶，必须做到涂刷稳、准、匀的要求，即：稳，刷涂适度，尽量不流不坠不掉；准，涂刷不出控制线；匀，涂刷范围内薄厚较一致。 3)碳纤维布粘贴时，同样要稳、准、匀，核心要求做到放卷适度，使碳纤维布不皱、不折、展延顺畅。 4)滚压碳纤布必须从一端向另一端滚压，不宜在一个部位反复滚压，滚让胶渗透纤维布，做到饱满。碳纤维布需要搭接时，必须规范要求≥100mm。 5)多层粘贴时，应在碳纤维织物表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴。如超过40分钟，则应等12小时后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。 8.粘贴碳纤维板? 1)应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维板，并按产品生产厂提供的工艺规定配制粘结树脂； 2)应将碳纤维板表面干净至无粉尘。当需粘贴两层时，底层碳纤维板的两面均应干净； 3)干净的碳纤维板应立即涂刷粘结树脂，树脂层应呈突起状，平均厚度不应小于2mm； 4)应将涂有粘结树脂的碳纤维板用手轻压贴于需粘贴的位置。用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳压实，使树脂从两边挤出，保证密实无空洞。当平行粘贴多条碳纤维板时，两条板带之间的空隙不应小于5mm； 5)需粘贴两层碳纤维板时，应连续粘贴。当不能立即粘贴时，再开始粘贴前应对底层碳纤维板重新进行清理。 6)表面防护当需要做表面防护时，应按有关规范的规定处理，以保证防护材料与碳纤维之间粘结可靠。 8.1碳纤维片材加固混凝土结构原理 构件外部粘贴碳纤维片材加固法是根据结构构件受力分析计算结果和受力特征，应用配套树脂将碳纤维片材粘贴于强度不受力要求的混凝土构件外部相应部位，以达到构件承载力要求的一种补强加固。 8.2外部粘贴碳纤维加固法的加固原理与粘贴钢板加固基本相同，是利用其配套树脂的抗剪切强度将混凝土构件承担的荷载传递给碳纤维片材，使后粘贴碳纤维片材和原钢筋混凝土构件共同承受外部荷载作的一种加固。 8.3因同属构件外部粘贴加固，碳纤维加固混凝土结构也存在应力滞后、应变超前和卸荷的问题。设计施工时可根据直接卸荷和间接卸荷的适用范围来确定采取不同的卸荷。 8.4外部粘贴碳纤维加固与外部粘贴钢板加固优缺点分析比较： ①碳纤维材料本身相对比强度高、重量轻，加固施工后基本不改变原结构的外型尺寸，同时基本不原结构自重；? ②碳纤维加固施工工艺流程简单，施工工期短、效率高。? ③碳纤维自身弹性模量高，加固后对温度裂缝、锈胀裂缝等细微变形控制效果。? ④碳纤维加固几乎不用栓锚固定和外物加压，对混凝土原结构几乎没有。? ⑤采用碳纤维加固法加固施工后，装饰施工时无须处理界面，只在碳纤维片材施工后工序时洒砂粘贴即可。? ⑥碳纤维加固双层或三层粘贴时，因自身厚度较薄，几乎没有因厚度的剪力力矩影响，所以加固效果。? ⑦碳纤维布材因其材料自身的柔韧性、可缠绕性，对狭窄工作面的加固施工加固效果独特。? ⑧碳纤维布材为各向材料，加固设计时一般只是利用其纵向的来补强钢筋混凝土构件的拉弯强度，对于抗压构件和受力复杂的构件加固效果较差。? ⑨碳纤维加固一般不能补强构件的刚度，用板材补强造价较高，其综合效果不如粘贴钢板或型钢加固。?

（新闻）晋中桥梁粘贴钢板加固-路桥养护有限公司　　与此同时，上海稀缺的土地、岸线等资源已无法支撑大规模投资建设船厂的发展，必须推动外延式、粗放式的发展向内涵式、集约型发展转变。然而，“危”中更有“机”，如今上海在船舶高端化、大型化趋势日益明显，具备先发优势；上海航运中心和金融中心建设将积极推动船舶产业资本和金本融合，可为产业发展提供更强的金融保障。

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