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众所周知,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行”或“自走”现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)
远距离输送SMC气动元件是通过气体的压强或膨胀产生的力来做功的元件,即将压缩空气的弹性能量转换为动能的机件。如气缸、气动马达、蒸汽机等。气动元件是一种动力传动形式,亦为能量转换装置,利用气体压力来传递能量。1、气动装置结构简单、轻便、安装维护简单。介质为空气,较之液压介质来说不易燃烧,故使用安全。2、工作介质是取之不尽的空气、空气本身不花钱。排气处理简单,不污染环境,成本低。3、输出力以及工作速度的调节非常容易。气缸的动作速度一般小于1M/S,比液压和电气方式的动作速度快。4、可靠性高,使用寿命长。
(3)安装的气源进口处需设置油雾器,以利工作中润滑。气缸的合理润滑极为重要,往往因润滑不好而产生爬行,甚至不能正常工作。(4)安装时,要注意动作方向,活塞杆不允许承受偏心负载或横向负载。(5)负载在行程中有变化时,应使用有足够输出力的气缸,并要附加缓冲装置。(6)不使用满行程,特别活塞杆伸出时,不要使活塞与缸盖相碰击。否则容易引起活塞和缸盖等零件损坏。一套气动装置,如果smc数显电子压力开关不注意维护保养工作,就会过早损坏或频繁发生故障,使装置的使用寿命大大降低,在对气动装置进行维护保养时,应针对发现的事故苗头,及时采取措施,这样可减少和防止故障的发生,延长元件和系统的使用寿命。
中国的气动工业发展起步晚、起点低,在发展过程中缺乏国家重点投入,并受国家基础工业水平和相关产业水平所限,曾经历了较长时期的低水平、封闭式的慢速发展过程。进入九十年代以来,随着国家对外开放和现代化建设的步伐加快,气动技术的应用领域逐渐增多,并愈来愈多地接触到国外同行的先进产品与技术,行业的发展才步入较快阶段。经过三十多年的发展,中国气动行业虽然有了长足进步,但还是个小行业,无论在生产规模还是技术水平上,都还不能满足不断提升的市场需求和现代化建设要求,与国际先进水平的差距也甚为悬殊。气动是“气动技术”或“气压传动与控制”的简称。:SMC气动元件技术是以空气压缩机为动力源,以压缩空气为工作介质,进行能量传递或信号传递的工程技术,是实现各种生产控制、自动控制的重要手段之一。fa