SCB钢齿型伸缩缝安装步骤 1.放样切割沥青混凝土。按A宽度放样，注意是沿梁缝中心线左、右不对称切割。 2.开挖清理杂物。开挖深度至少应达到H值。 3.固定螺栓定位。用螺栓孔组合模板放样定位，螺杆位置误差≤±1mm。凿孔时不得梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。 4.绑扎过渡底部钢筋网格，立模板，浇筑C40钢纤维混凝土。顶面标高和平整度要严格控制，与桥面纵、模坡一致，其平整度应为0～-1mm(mm)。 5.绑扎过渡段内分布钢筋。6.浇筑过度段区载C40钢纤维混凝土。 7.安装止水氯丁橡胶片、不锈钢板和齿形板，用螺帽旋紧。为防止螺杆与螺帽松动，螺纹上必须涂防松胶水，螺杆与螺帽面少量点焊固定，最后螺孔内灌注防水和防松环氧树脂。 8.混凝土浇水养护，冬天要防冻保湿养护。 9.齿形缝内灌防水油膏。一般来说：桥梁伸缩缝要求在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
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元亨橡胶桥梁配件厂主要生产销售：橡胶充气气囊 管道封堵闭水闭气试验封堵气囊 预制桥梁空心梁板芯模 桥梁橡胶支座 桥梁橡胶止水带 桥梁伸缩缝等桥梁配件
枣强元亨桥梁配件厂公司主要加工生产橡胶制品——桥梁橡胶充气芯模，工艺先进，技术过硬中，低成本，低利润的生产加工型企业，质量可靠，服务有保证。
供应桥梁D40型伸缩缝系列产品/品质来检测质量 桥梁伸缩缝装置的安装步骤详解 1、桥台、梁施工安装时，按设计预埋钢筋，预留好梁、台间的间隙及异型钢宽度、深度、位置，如按80mm最大伸缩量计算，间隙以40mm左右为宜(常温)，两边预留安装伸缩缝装置宽度各为500mm为宜。 2、在路面、桥面铺装好后，伸缩装置安装前，检查预留槽的宽度、深度及预埋钢筋，使之符合安装伸缩装置的设计要求， 3、清理槽口，必须把所有的尘土、碎石、污物清除干净。 4、检查梁与台之间间隙及温度是否符合设计要求，如不符合必须在厂方技术人员的指导下进行调整，调整好定位值后安上夹具等，以备安装。 5、以两侧的路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其标高、横坡、纵坡与两侧路面标高、横坡、纵坡相符，可用水平尺搭放两边边缘校验。 6、检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺逢方向都符合设计要求，如果个别预埋钢筋对伸缩装置的入位有防碍，可以用调动钢筋或气割割掉。 7、伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个。然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接;当伸缩装置固定好后，夹具更可以取下，然后将其余未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使桥梁伸缩装置可靠锚固。严禁在伸缩装置的梁板上施焊。 8、伸缩装置如果是分段安装，接缝处必须焊接，型钢的焊接接头在制造厂已经备好，当临缝对正后，即可安装，切记别私自任意分段。 9、砼浇筑前应冲洗干净预留槽，检查模板是否严密，特别是异型钢底部及端部，可用薄膜、胶皮等密封异型钢底板及端部等缺口，以免砼浆进入位移控制箱或梁端缝隙，然后浇注砼(砼不低于结构处的砼强度)，振捣密实，控制好标高，清理干净异型钢梁面上的砼，处理好接缝，以免产生高差，然后进行正常养护，待伸缩装置两侧砼强度达到设计要求后，方可开发交通。
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GQF-MZL120 160型伸缩缝的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开, 二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。桥梁 伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸 缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以 保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝装 置的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝装置的使用效果和耐久性. 1.当用户在安装GQF-MZL120 160型模数式桥梁伸缩缝时，一旦发生碰撞变形，很难修复 为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。 2.施工单位一定要对产品进行精心操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品 检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。 -MZL120 160型模数式桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无 误后，再稳放入预留槽。 4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入 ，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。 5.在安装完GQF-MZL120 160型模数式桥梁伸缩装置保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要 及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。 MZL120 160型伸缩装置结构突出的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、 密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开， 二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有 中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩 装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该 结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆 结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均 采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥 梁结构使用要求。
公路桥梁伸缩缝的作用及分类 1.1桥梁伸缩缝的作用 由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。
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模数式桥梁伸缩缝(CD-40，FD-60，FM-80，MZL模数式伸缩缝)：
我公司生产的模数式伸缩缝是一种新型轻型伸缩缝产品，主要型号有：Cd型模数式伸缩缝、Fd型模数式伸缩缝、和Fm型模数式伸缩缝，其痊移量为0-80mm。其中Cd、Fd、Fm型伸缩缝由热轧F、C型钢，橡胶密封带和锚固系统组成。热轧F、C型钢我们采用伸缩缝为Q345(16Mn)，具有良好的综合力学性能，其嵌装橡胶密封带的槽口尺寸稳定，公差符合要求。
