加强公共机构节能。公共机构率先执行绿色建筑，新建建筑全部达到绿色建筑。建立健全公共机构能源、能效公示和能耗定额制度，推进能耗监测平台和节能体系建设。推进公共机构以合同能源实施建筑及数据中心、电梯、空调、锅炉等用能和附属设施节能改造，用能托管。加快公共机构淘汰老旧车，率先采购使用节能和新能源汽车，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。实施公共机构节能试点示范，完成节约型公共机构示范单位创建任务,创建3家省级节约型公共机构示范单位。等公共机构率先开展供热计量改造，充分利用自然通风、采暖、制冷运行，推进公共机构能耗分户计量工作，推动公共机构用能与生活用能、办公用能与经营性业务用能、核算的上下级单位用能相分离，不相隶属、合署办公的公共机构之间用能相分离。到2020年，公共建筑单位面积能耗下降10%，公共机构人均综合能耗下降12%。

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近期，科学技术院（KAIST）新材料工程学系金都京（音译）教授团队了一种全新的锂-硫二次电池电极材料，可以抓取碳素纤维之间的硫，这类似于毛细管对水的吸收现象。此次研究是EEWS研究中心的气候变化研究核心业务，也是研究财团的中坚研究支持业务。这种锂-硫电池具有低重量和高容量的优点，有望实现商用化，这一研究成果已经刊登于学术《Nano Letter》2018年的第18期。 近年来，随着电动汽车和大容量能源储存(ESS)需求的迅猛增长，能量密度更高的二次电池也势在必行。锂-硫电池作为第二代高容量锂离子电池备受瞩目，从理论上讲，与锂离子电池相比，能量密度高出了约6倍以上。不过，硫的电导率较低，在充电和放电的中也会发生体积变化，锂的多硫化物中间相作为电解质熔化而，这阻碍了锂-硫电池的商用化。 为了解决这一问题，将多孔碳粉末包裹硫，由此了导电率，减小了体积变化，从而了多硫化物的熔化，这就是硫-碳电极的目标。不过，这样球形的零维碳粉末在粒子间会生成无数个电阻，也会使得包裹硫的更为困难，必须采用高分子粘合剂进行粒子间的连接。 为了克服现有碳材料的缺点，研究团队通过电制作出大量的一维形态的碳纤维，固体硫粉末被泥浆（固体和混合物或细微固体粒子在水中的悬浊液）打湿后干燥，从而出电阻大幅的硫-碳电极。 研究团队通过扫描电镜（SEM）进行观察，发现固态硫通过电化学反应变成了液态锂多硫化物的中间产物，这与纸张对水的吸收非常类似，这些碳纤维粒子之间实现了连接，在充电和放电中都可以保持这种状态，也不会发生熔化。因此，在没有包裹硫的情况下，碳纤维粒子之间也实现了有效闭合。现有的研究成果中，单位面积的硫含量仅在2mg/cm2以下，而此次研究的单位面积的硫含量超过了10mg/ cm2，单位面积容量达到了7mAh/ cm2，远高于现有锂离子电池单位面积容量1~3mAh/ cm2的水平。 与现有的电极制造完全不同，在金属蓄电体上涂上电极，电极的结构发生了明显变化，此举将有利于拓宽未来锂离子电池的研究范围。这项研究成果标志着高容量锂-硫电池的又迈进了一步，未来还有望应用于电动汽车和无人飞机。

（４）气态污染物浓度值明显过低的情况排除应做好烟道内含湿量的测定，根据待测污染物种类选择的采样，如采样流量点位选择（观察监测仪器测定气态污染物时的实时流量是否大于０.７Ｌ／ｍｉｎ，监测点负压大于监测仪器抽气泵吸力时会烟道内气体无法传感器而监测结果偏低）；吸收液瓶材质是否对待测组分存在吸收、颜色（是否需要遮光低温保存等）、发泡率（是否均匀）、阻力（当采样流量为０.５Ｌ／ｍｉｎ时，其阻力应为５±０.７ｋＰａ）等；伴热管的温度范围（ＳＯ２采样时伴热管温度应保持在１２０℃，ＮＯＸ采样时伴热管温度应保持在１４０℃等）；检查气体收集装置有无漏气现象。

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