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塑料零部件便是减重的有效方法之一。而除了目前的应用领域之外，来自德国Fraunhofer的一个研发团队近日也将塑料应用在了发动机上。虽然活塞等零部件仍然使用金属材料制成，但是发动机的外壳部分则改用了塑料。研发团队表示，与目前的铝合金外壳发动机外壳相比，塑料发动机外壳在重量上减小了20%之多，在提升汽车性能的同时还可以节省更多燃油。塑料发动机可让汽车更省油其实早在上世纪80年代就有人开始尝试将塑料应用在发动机上，不过由于相关技术问题以及成本的限制，大规模量产塑料发动机当时还不太现实。
随着我国国民经济，以及汽车、电子和建筑等行业的迅速发展，我国工程塑料行业已进入高速发展时期，成为全球工程塑料需求增长快的。工程塑料作为当今世界塑料工业中增长速度快的领域，其发展不仅对支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用，同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。前瞻产业研究院预计，未来5年，通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化，将成为发展的主要趋势，而改性工程塑料产品的发展，仍将占据较大的市场份额，其混合金有望成为改性工程塑料发展的主流，同时一些高性能工程塑料如耐高温、耐磨、导电、电磁屏蔽功能的产品也将得到很大的发展。此外，绿色环保理念将引入工程塑料产业，各种废料的回收利用将成为业内普遍关注的问题，重复使用、保护环境的观念将融入工程塑料高分子设计与制造过程中。
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通过科学生产生物塑料和其他创新应用，塑料业已经满足消费者的需求尽量减少碳足迹了。Carteaux表示，塑料能够承受交通的压力，能够筛选出的塑料粒子。如果塑料没有用于包装，明显的代替品将是纸张、硬纸板、玻璃和金属。根据富兰克林联合会称，其他类型的包装需要6400万吨材料，将造成80%的能源浪费，碳足迹也将飙升130%。该报告聚集了市场专家和作家KenGronbach、塑料工程师协会、美国环境保护署。
无毒无味无定型性，在工程塑料中PC的透明性仅次于亚克力，尤其是在抗冲击性上，聚碳酸酯表现出极其优越的物理性能，抗蠕变、吸水低及尺寸安定，在同等工程塑料中，PC在高低温下仍然能够保持良好的综合性能，即便是在宽广的温度变化内，PC塑料的力学性能、尺寸变化、电性能及防火特点基本保持稳定状态，在－60～ 120℃中等负荷环境下能够长期工作，无显著的熔点，熔融状态下的温度达到220～230℃，且用PC原料制作的薄膜透气性小，燃烧后能够自熄处理，耐候性佳，但是抗UV能力较差，不耐强碱但耐油耐酸，并且若长期在水中使用，会产生水解的现象以致于开裂，抗疲劳性相对较差，另外聚碳酸酯的耐磨性需要进一步研究改善。有些PC原料结合了硅氧烷的性能，从而得到一个重大的升级，其出色的抗冲击性能，赋予这些材料的完低温延性。在急剧的温度变化范围内，这些材料保持其优异性能不变，且经过特殊改性处理的PC料，具有抗UV抗微生物的突出性能，使用过程中可直接与食品接触。
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苏州金玮相关负责人表示，本次展会起点更高、规模更大、影响更广，苏州金玮作为一家集设计和制造于一体的吹塑机械制造厂商参展，希望借些平台把成果展示给千万观众,与同行企业相互交流与合作。作为一家致力于中高端中空成型设备研发、制造的高科技企业，苏州金玮拥有一支高素质的研发队伍和经验丰富的机械、电气调试工程师团队，以及先进的机械加工基地和规范的装配车间，集设计和制造于一体，打造出高品质的吹塑机，促进我国吹塑技术高端化发展。
PC学术名为聚碳酸酯，从化学上来看，它在分子链当中，是属于内在含有一种名为碳酸酯基成分的一种高分子的聚合物材料，也因为如此而被另成为聚碳酸酯材料，并且它能够根据自身所含的酯基结构，又划分为各种不同的多种类型，其中包括脂肪族和芳香族，还有脂肪族与芳香族共存的类型，现在这些各种类型，也就只有芳香族类的聚碳酸酯材料在工业中得到了工业化的生产，聚碳酸酯PC塑胶材料虽然是一种热塑性的材料，但是它却并不属于结晶性质的，它是非结晶材料，因为PC聚碳酸酯塑胶材料具备非常优异的机械性能，所以除了叫它PC材料或者聚碳酸酯材料以外，还被时常称之为防弹胶，有此称谓主要也是因为它性能上具备的非常高的冲击强度和电气特性等，PC塑胶所生产的制品，都有非常高的透明性和进行自由染色的特点，一般来说，它对人体是完全没有伤害的，因为它虽然是塑胶，但是却完全无味不臭，这也正是聚碳酸酯材料被广泛使用的原因之一。
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塑料造粒机的特点及常见故障维修塑料造粒机容易出现的故障及维修方法：故障：主机电流不稳导致喂料不均匀、主电机轴承损坏或润滑不良，不加热。某段加热器失灵或相位不对，螺杆调整垫不对，组件干涉。维修方法：排除故障，检查喂料机，必要时更换轴承。检修主电机，必要时更换加热器。检查各加热器是否正常工作，拉出螺杆检查螺杆有无干涉现象，检查调整垫。故障：主电机不能启动：开车顺序有错，应检查熔断丝是否被烧环;主电机线程有问题;与主电机相关的连锁装置起作用。
塑料零部件便是减重的有效方法之一。而除了目前的应用领域之外，来自德国Fraunhofer的一个研发团队近日也将塑料应用在了发动机上。虽然活塞等零部件仍然使用金属材料制成，但是发动机的外壳部分则改用了塑料。研发团队表示，与目前的铝合金外壳发动机外壳相比，塑料发动机外壳在重量上减小了20%之多，在提升汽车性能的同时还可以节省更多燃油。塑料发动机可让汽车更省油其实早在上世纪80年代就有人开始尝试将塑料应用在发动机上，不过由于相关技术问题以及成本的限制，大规模量产塑料发动机当时还不太现实。
随着我国国民经济，以及汽车、电子和建筑等行业的迅速发展，我国工程塑料行业已进入高速发展时期，成为全球工程塑料需求增长快的。工程塑料作为当今世界塑料工业中增长速度快的领域，其发展不仅对支柱产业和现代高新技术产业起着支撑作用，同时也推动传统产业改造和产品结构的调整。前瞻产业研究院预计，未来5年，通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化，将成为发展的主要趋势，而改性工程塑料产品的发展，仍将占据较大的市场份额，其混合金有望成为改性工程塑料发展的主流，同时一些高性能工程塑料如耐高温、耐磨、导电、电磁屏蔽功能的产品也将得到很大的发展。此外，绿色环保理念将引入工程塑料产业，各种废料的回收利用将成为业内普遍关注的问题，重复使用、保护环境的观念将融入工程塑料高分子设计与制造过程中。
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通过科学生产生物塑料和其他创新应用，塑料业已经满足消费者的需求尽量减少碳足迹了。Carteaux表示，塑料能够承受交通的压力，能够筛选出的塑料粒子。如果塑料没有用于包装，明显的代替品将是纸张、硬纸板、玻璃和金属。根据富兰克林联合会称，其他类型的包装需要6400万吨材料，将造成80%的能源浪费，碳足迹也将飙升130%。该报告聚集了市场专家和作家KenGronbach、塑料工程师协会、美国环境保护署。
无毒无味无定型性，在工程塑料中PC的透明性仅次于亚克力，尤其是在抗冲击性上，聚碳酸酯表现出极其优越的物理性能，抗蠕变、吸水低及尺寸安定，在同等工程塑料中，PC在高低温下仍然能够保持良好的综合性能，即便是在宽广的温度变化内，PC塑料的力学性能、尺寸变化、电性能及防火特点基本保持稳定状态，在－60～ 120℃中等负荷环境下能够长期工作，无显著的熔点，熔融状态下的温度达到220～230℃，且用PC原料制作的薄膜透气性小，燃烧后能够自熄处理，耐候性佳，但是抗UV能力较差，不耐强碱但耐油耐酸，并且若长期在水中使用，会产生水解的现象以致于开裂，抗疲劳性相对较差，另外聚碳酸酯的耐磨性需要进一步研究改善。有些PC原料结合了硅氧烷的性能，从而得到一个重大的升级，其出色的抗冲击性能，赋予这些材料的完低温延性。在急剧的温度变化范围内，这些材料保持其优异性能不变，且经过特殊改性处理的PC料，具有抗UV抗微生物的突出性能，使用过程中可直接与食品接触。
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苏州金玮相关负责人表示，本次展会起点更高、规模更大、影响更广，苏州金玮作为一家集设计和制造于一体的吹塑机械制造厂商参展，希望借些平台把成果展示给千万观众,与同行企业相互交流与合作。作为一家致力于中高端中空成型设备研发、制造的高科技企业，苏州金玮拥有一支高素质的研发队伍和经验丰富的机械、电气调试工程师团队，以及先进的机械加工基地和规范的装配车间，集设计和制造于一体，打造出高品质的吹塑机，促进我国吹塑技术高端化发展。
PC学术名为聚碳酸酯，从化学上来看，它在分子链当中，是属于内在含有一种名为碳酸酯基成分的一种高分子的聚合物材料，也因为如此而被另成为聚碳酸酯材料，并且它能够根据自身所含的酯基结构，又划分为各种不同的多种类型，其中包括脂肪族和芳香族，还有脂肪族与芳香族共存的类型，现在这些各种类型，也就只有芳香族类的聚碳酸酯材料在工业中得到了工业化的生产，聚碳酸酯PC塑胶材料虽然是一种热塑性的材料，但是它却并不属于结晶性质的，它是非结晶材料，因为PC聚碳酸酯塑胶材料具备非常优异的机械性能，所以除了叫它PC材料或者聚碳酸酯材料以外，还被时常称之为防弹胶，有此称谓主要也是因为它性能上具备的非常高的冲击强度和电气特性等，PC塑胶所生产的制品，都有非常高的透明性和进行自由染色的特点，一般来说，它对人体是完全没有伤害的，因为它虽然是塑胶，但是却完全无味不臭，这也正是聚碳酸酯材料被广泛使用的原因之一。
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塑料造粒机的特点及常见故障维修塑料造粒机容易出现的故障及维修方法：故障：主机电流不稳导致喂料不均匀、主电机轴承损坏或润滑不良，不加热。某段加热器失灵或相位不对，螺杆调整垫不对，组件干涉。维修方法：排除故障，检查喂料机，必要时更换轴承。检修主电机，必要时更换加热器。检查各加热器是否正常工作，拉出螺杆检查螺杆有无干涉现象，检查调整垫。故障：主电机不能启动：开车顺序有错，应检查熔断丝是否被烧环;主电机线程有问题;与主电机相关的连锁装置起作用。
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