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气囊使用:1，构件成孔气囊的入模-将气囊牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。2，构件成孔气囊开始充气（1）打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门。（2）异型气囊应交替充气直到达到规定压力。橡胶充气芯模可以有效的施工成本橡胶充气芯模可反复使用多次，可以大大的成本和施工进度。使用桥梁芯模成孔工艺，施工方便，适用范围广，可反复使用80～100次以上，实为成本，支设封头模板→气囊固定→气囊充气→气囊加固→混凝土浇筑→锚筋安装→放气抽芯模→封头模板拆除，重复工序至填充料施工完成。橡胶充气芯模填料施工工期的影响因素橡胶充气芯模填料工程是按施工工艺划分的桥梁。空心板芯模。再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。2，注意：气囊内模使用时必须刷隔离剂，以抽模阻力，气囊不允许用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一个机油会污染钢筋。然后向橡胶气囊充气，使橡胶气囊，桥梁橡胶气囊与管紧密屯水不漏为度，（是以100型号为例。2充气时用手摇动气囊原因：（1）该处有接缝不。允许有毛刺，变形以及上浮等问题，笔者通过工程实践总结了以下措施。注重选材橡胶充气芯模本身的材质决定了其在使用中的效果。应根据工程实际优先选择橡胶层数多，压力大，内部具有“拉筋”的橡胶芯模。

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